ADVANCE SIGMA 11

Wie sein Name schon erahnen lässt, ist der neue Phi Allegro nicht nur sehr wendig und dynamisch, sondern vor allem extrem schnell! Die Testpiloten waren immer wieder beeindruckt, wie zügig dieser Flügel die Geschwindigkeit aufnimmtDer Allegro ist mit einer ausgelegten Streckung von 6 im unteren C Bereich angesiedelt. Dies folgt der Phi Strategie, kleine und leicht bewältigbare Stufen zwischen den einzelnen Klassen zu realisieren.Der finale Schirm ist das Ergebnis eines intensiven Optimierungsprozesses. Technischen Merkmale wurden verändert und angepasst, um das Ziel zu erreichen: ein Flügel, der einfach und schön zu fliegen ist, ein dynamisches Handling bietet und gleichzeitig eine rassige Rennmaschine ist.In dieser Hinsicht hat der C-Schirm zwei Gesichter: Wie ein Familienauto, das sich in einen Formel-1-Boliden verwandelt, sobald Du das Gaspedal trittst.Der technische Aufwand, um dieses Ziel zu erreichen, war hoch: 72 Zellen mit zusätzlichen Miniribs an der Vorder- und Hinterkante, doppeltes Zick-Zack-3D-Shaping oben und eines unten. Viele Bänder im Flügel sorgen für bestmögliche Lastverteilung und Formstabilität. -und eine ausgewogene Mischung der neuesten Linienmaterialien, um den Luftwiderstand zu minimieren und Trimmabweichungen zu vermeiden.Designer’s Note"Ich denke, ich kann mir hier die üblichen Marketing-Versprechungen hinsichtlich Leistungsfähigkeit sparen. Jeder weiss, welches Leistungs-Niveau von uns auch in der C Klasse zu erwarten ist!"  Hannes Papesh, Konstrukteur Überzeuge dich selbst bei einem Probeflug

Der Ozone Alpina 4 ist die leichte Version des Delta 4, der erneut zum Referenzflügel in der EN C-Klasse geworden ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden jedoch weitere Gewichtseinsparungen erzielt - die Größe ML ist 200 g leichter als die Alpina 3 und 1,2 kg leichter als die Delta 4!Features: Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert. Dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht. Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität. Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden.

Der Sup Air Savage ist leichter EN C Gleitschirm mit sehr guter Gleitleistung und hoher Geschwindigkeit. Aufgrund seines geringen Gewichts von nur 3,8kg (Größe S) umd dem kleinen Packmaß eignet er sich perfekt Vol Biv oder Hike & Fly-Wettkämpfe. Das präzise und direkte Handling des Savage erinnert sehr an den Sup Air Wild, dem letztjährigen X-Alps Schirm. Der Schirm ist in 4 Größen und 3 Farben verfügbar. Gewicht: 4,00 kg in MGrößen : XS / S / M / M-LFarben : Polar / Fire / Earth

Der CAYENNE6 hat nun Zulassung LTF09/EN: C in den Größen XS, S und M erhalten.Alle weiteren Größen sind aktuell in der Zulassung und sollten ebenfalls bald folgen. Neue Konstruktionsmerkmale: SPEED CONTROL System Benutzerfreundliches Leinensetup Neues Tuchmaterial „TX-Light“ 5 Größen decken einen Gewichtsbereich von 60kg - 135kg ab Unterschiede zum Vorgänger CAYENNE 5: Die Startvorbereitung sowie das Bodenhandling sind auf Grund der neuen Beleinung einfacher. Der Schirm hat für seine Klasse ein einfaches Startverhalten. Der große Unterschied zum CAYENNE5 ist, neben der Leistung, der Komfortgewinn. Man muss den Schirm weniger zügeln, fliegt dadurch vor allem in bewegter Luft entspannter und kann sich besser auf das Wesentliche kon-zentrieren. Die Kappe ist sehr pitchstabil und fordert weniger Eingriff vom Piloten. Der CAYENNE6 spricht direkt auf Steuerimpulse an und dreht leichtgängig, dabei ist die Schräglage sehr gut dosierbar. In Kombination mit dem geringen Steuerdruck ist der CAYENNE6 über viele Stun-den ermüdungsfrei zu fliegen und somit ein Genuss, um auf Streckenjagd zu gehen. Der CAYENNE6 ist deutlich pitchstabiler und liegt sehr satt in der Luft, was vor allem in Turbulenzen einen enormen Leistungszuwachs bedeutet. Der Pilot muss Bewegungen weniger ausgleichen und kann dadurch effizienter fliegen. Das SPEED CONTROL System ist sehr leichtgängig und ermöglicht ein sehr effizientes Fliegen im beschleunigten Flug. Aufgrund des neuen Profils und der neuen Spannungsverteilung spürt der Pilot im beschleunigten Flug nur die Geschwindigkeitszunahme und quasi keine Reduzierung des Innendrucks im Flügel, wodurch man in bewegter Luft sehr schnell und effizient fliegen kann. Der CAYENNE6 hat für seine Klasse ein sehr überschaubares Extremflugverhalten. Die Spirale leitet schneller selbstständig aus und die Ohren sind ruhiger, wenn man sie anlegt. Info für SIV Trainings: Für den Fullstall die Kappe zuerst auf Minimalfahrt bringen! Klapper mit Gefühl ziehen, da das Manöver einfach zu simulieren ist! B-Stall auf Grund der Streckung nicht zu empfehlen und wurde auch in der Musterprüfung aus den Manövern ausgeschlossen. Wir empfehlen zur Schnellabstiegshilfe entweder die Ohren anzulegen oder eine Steilspirale einzuleiten! Durch den konstruktiven Leistungszuwachs konnten wir das Leinenkonzept so wählen, dass die Benutzerfreundlichkeit für einen Sportklasse-Schirm keine Wünsche offen lässt. Die Leinen des CAYENNE6 sind einfach zu sortieren und vertragen auch rauere Startpätze. Die von uns getroffene Leinenauswahl ergibt einen hervorragenden Mix aus Benutzerfreundlichkeit, geringem Widerstand und Haltbarkeit. Wir empfehlen nach 50 Flugstunden eine Überprüfung der Trimmung. Da sich erfahrungsgemäß besonders die Leinen mit der geringsten Last verkürzen, haben wir die C-Stammleinen sowie die Stabilo-Stammlein mit einem zusätzlichen Loop ausgestattet, die dem Checkbetrieb das Trimmen erleichtern. Produkt Features: JET FLAPS Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung. Mini Ribs Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung. 3D-Shaping Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung. Rigid Foil Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Kappengewicht. Shark Nose Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten. C-Wires Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung. 3-Leinen-Ebenen Verringert die Anzahl an Leinen und damit den Luftwiderstand. Vorteile: mehr Leistung und bessere Übersicht am Startplatz. SPEED CONTROL Ein Griff am hintersten Tragegurt ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.  

Der Airdesign Volt 4 ist EN-C zertifiziert und richtet sich an das gleiche Pilotenprofil wie seine Vorgänger, mit einer großen Neuerung: Es ist eine Zweileiner-Konstruktion!Konstruktion & Features Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte und Verstärkungsbänder an den Kanten: Es muss robust sein! Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8000U) Der Volt 4 wird standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten geliefert. Superleichte Tragegurte aus Dyneema sind auf Bestellung erhältlich Durchgehende Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes Packmaß Nahtlose, rasiermesserscharfe Hinterkante: Alle Nähte sind innenliegend für ein glattes Ober- und Untersegel.

Der Airdesign Volt 4 ist EN-C zertifiziert und richtet sich an das gleiche Pilotenprofil wie seine Vorgänger, mit einer großen Neuerung: Es ist eine Zweileiner-Konstruktion!Konstruktion & Features Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte und Verstärkungsbänder an den Kanten: Es muss robust sein! Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8000U) Der Volt 4 wird standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten geliefert. Superleichte Tragegurte aus Dyneema sind auf Bestellung erhältlich Durchgehende Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes Packmaß Nahtlose, rasiermesserscharfe Hinterkante: Alle Nähte sind innenliegend für ein glattes Ober- und Untersegel.