Das UP CompressSmart wurde speziell für unsere Leichtschirme entwickelt, damit du deinen Schirm bestmöglich und in komprimierten Zustand für deine Hike & Fly Unternehmungen packen kannst!! Schweiß, Schmutz, mechanische Einwirkung – gerade beim Hike & Fly ist das Tuch deines Gleitschirms erhöhten Belastungen ausgesetzt. Genau für diesen speziellen Einsatzzweck haben wir unseren neuen, super leichten CompressSmart entwickelt! Dank des feuchtigkeitsresistenten Materials „sweat-protect“ auf der Rückseite des CompressSmart, bleibt dein Gleitschirm auch bei schweißtreibenden Aufstiegen stets optimal geschützt! Durch die Kompression hält der CompressSmart deinen Gleitschirm perfekt in Form und ermöglicht es dir somit, dein Fluggerät ideal mit deinem restlichen Equipment zu verstauen und den Tragekomfort dadurch deutlich zu erhöhen. Der CompressSmart ist in zwei Größen verfügbar (S, M) und wiegt in der kleinen Größe unter 200g.Größe S : 2,07m Länge (Maximal empfohlene Flügeltiefe: 2,40 m) Größe M : 2,67m Länge (Maximal empfohlene Flügeltiefe: 3,00 m)

Der UP Dena ist ein neuer EN-A+ Schirm. Mit seinem fein abgestimmten Handling, seiner überzeugenden Pitch-stabilität und herausragenden Leistung ist der Dena das Vorzeigeobjekt seiner Klasse! Dank der Verwendung von technologischen Errungenschaften aus der Entwicklung höher klassifizierter Gleitschirme ist UP ein Meisterwerk gelungen, das neue Maßstäbe setzt. Was ist neu?Beim neuen Dena setzt UP auf höchste Standards und verwendet beste Materialien wie dem langlebigen Skytext Everlast Gleitschirmtuch in der Eintrittskante. Darüber hinaus kommt nun auch in der A-Klasse das neue UP eigene negative 3D-panel shaping zum Einsatz. Es sorgt für eine saubere Eintrittskante sogar im beschleunigten Flug, ist optisch beeindruckend und führt zu einer beachtlichen Leistungssteigerung. Seit der Entwicklung unseres Verkaufsschlagers Meru aus der Wettbewerbsklasse, ist dieser technologische Fortschritt ein Vorreiter der Gleitschirmentwicklung. Beim Dena wurden außerdem weitere Merkmale aus dem Hochleistersegment verwendet, die eigens für die A-Klasse optimiert wurden. Darunter unummantelte Galerieleinen, 50 Zellen, optimierte Stäbchenlänge in der Eintrittskante, Shark-nose, versteckte Naht an den Mini-ribs, 12mm breite Tragegurten sowie widerstandsreduzierte Flügelenden.Für wen ist der Dena?Der Dena richtet sich an talentierte Anfänger direkt im Anschluß an die Ausbildung oder an erfahrene, sicherheitsbewusste Piloten, die höchstes Leistungspotenzial in der A-Klasse suchen.Wie fliegt er sich?Schon beim Aufziehen und Abheben überzeugt der Dena mit einer für die A-Klasse typischen Einfachheit. Um auch das Sortieren der Leinen überschaulich zu halten verwenden wir farblich unterschiedliche ummantelte Stammleinen während wir bei den Galerieleinen auf dünneres Material für die Reduzierung des Luftwiderstands setzen. In der Luft fühlt man sich unter dem EN-A+ Schirm sofort wohl. Sein spritziges und präzises Handling geben Lust auf erste Thermikerfahrungen sowie entspannte Streckenflüge. Der Dena ist ein sportlicher A-Schirm, der durch Handling, Leistung und Qualität überzeugt.

Ein wahrer Klassiker der UP Produktreihe, die Asgard Piloten-Handschuhe, wurden nochmal überarbeitet. Die Asgard 2 wurden mit tollen Eigenschaften aktualisert: windabweisend, atmungsaktiv, wasserabweisend Bedienbarkeit von Touchscreens Verstärkung entlang des Zeigefingers Größen: 7, 8, 9, 10, 11 (S, M, L, XL, XXL) Material: 90% Polyester, 10% PU

UP Hip Bag Handlich und praktisch: Im Fliegeralltag wird das UP Hip Bag schnell zum pilot’s best friend.

Tiefbau, wie der Himmel an einem Hammertag bringt unsere Kapuzenjacke aus Sweat-Stoff und mit durchgängigem Reißverschluss Farbe in deine Freizeitgestaltung. Besondere Details: edler Logoprint, Kontrastfarbe bei Zugbändern/Reißverschluss und bequeme Rippbündchen an Ärmeln und Saum. Der Materialmix aus 85% Baumwolle, 15% Polyester hat sich bereits bewährt. Erhältlich ist unser „UP Zip-Hoodie“ in den Größen S-XL.

Der UP Kailash bietet anspruchsvollen Alpinisten ein minimalistisches und dennoch stimmiges Gesamtpaket, bei dem der Spaß und auch ein bisschen Nervenkitzel niemals zu kurz kommen. Geringes Gewicht (1,95 Kilo / Größe 16) und ein gleichzeitig robuster Materialmix sorgen für Ausgewogenheit im Rucksack, genau wie in der Luft. Der ebenso gelungene Kompromiss zwischen Wendigkeit und Sicherheit zeigt sich in der für einen Miniwing milden Klassifizierung als EN/LTF C. Das lässt Raum, sich selbst zu erproben. Für wen eignet sich der Kailash? Fortgeschrittene Gleitschirmflieger mit alpinen Ambitionen (Hike & Fly, Berglauf, Biwaktouren und entsprechende Wettbewerbe) werden diesen leichten Miniwing der Kategorie EN/LTF C als robuste und wendige Abstiegshilfe mit kleinem Packmaß zu schätzen wissen. Als Leichtschirm liefern wir den Kailash serienmäßig mit unseren extrem leichten Tragegurten aus Dyneema-Flachleinen aus, er kann jedoch auf Wunsch auch mit Standard-Tragegurten ausgeliefert werden (bei Bestellvorgang beachten). Das bedingt einen Unterschied im Gewicht, aber auch hinsichtlich des Anspruchs an den Piloten – denn der Standard-Tragegurt garantiert ein einfacheres Tragegurt-Handling. Das minimalistische Leinensetup des Kailash besteht aus unummantelten Edelried Aramid Leinen. SIZE 16 19 Surface area flat (m2) 16,4 18,9 Surface area projected (m2) 13,9 16,1 Flat span (m) 8,9 9,6 Projected span (m) 6,9  7,4  Flat aspect ratio 4,9 4,9 Projected aspect ratio 3,4 3,4 Chambers/cells 33 33 Total line length incl. Brake (m) 225 241 Total # of lines incl. Brake 212  212  Line dimensions (mm) 0,5 / 0,7 / 0,8 / 1,0 / 1,2 / 1,5 /Glider weight (kg) 1,95 2,2 Category LTF/EN C C Takeoff weight (kg) 55-90 55-100 Description Hike & Fly  *With lightweight risers. With standard riser add 150 – 160 gr

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: M Startgewicht: 75 - 100 kg Baujahr: Mai 2019 Farbe: lime - rot Check: bis März 2025 Zustand: guter Zustand (div. Löcher geklebt) Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: 23 Startgewicht: 75 - 100 kg Baujahr: Januar 2024 Farbe: lime - orange Check: bis Januar 2025 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: 25 Startgewicht: 85 - 110 kg Baujahr: Januar 2024 Farbe: lime - orange Check: bis Januar 2025 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Der neue UP Kibo 2 ist wie sein Vorgänger ein Hybrid-Dreileiner und bietet mit seiner ausgewogenen Streckung und vielen technischen Neuerungen die bestmögliche Kombination aus Flugspaß, Leistung und Sicherheit. Neben dem spritzigeren Handling und verbesserter Pitch-Stabilität glänzt der Kibo 2 mit leistungsstarker Performance. Natürlich behält er dabei das hervorragendes Feedback und Komfort seines Vorgängers und ist somit der ideale Flügel auch für anspruchsvolle Flugtage.Was wurde verändert?Im Vergleich mit seinem Vorgänger fliegt sich der Kibo 2 nun noch ruhiger und auch das Handling fühlt sich direkter an. Durch die etwas weichere Kappe konnte Up die die passive Sicherheit und den Flugkomfort deutlich erhöhen sowie das Kappenfeedback verbessern. Du wirst dank dieser Verbesserung die Thermik nicht nur früher spüren, sondern auch ihren Kern leichter zentrieren!Außerdem wurde das äußerst effiziente Speedsystem vom Trango X-Race übernommen.Zusätzlich wurde auch viel Know-how aus der Hochleisterentwicklung genutzt, um bei verbesserter Sicherheit ein größeres Leistungspotential bieten zu können. Dazu gehören unter anderem positives und negatives 3-D Panel-Shaping, um eine extrem saubere und widerstandsarme Eintrittskante zu schaffen. Darüber hinaus gewinnt der Kibo 2 dank der veränderten Flügelkrümmung ein spürbares Leistungsplus.Mit der neuen Snaplock-Technologie konnte der Wunsch nach einer besseren Befestigungsmöglichkeit der Bremsgriffe realisieren. Der Mix aus Magnet und Druckknopf vereint die Vorteile beider Varianten. Ausgeleierte Druckknöpfe und schwächelnde Magnete gehören dank Snaplock der Vergangenheit an. Der Kibo 2 ist im mittleren EN B Segment positioniert und ist wegen seiner hervorragenden Steigeigenschaft und der herausragenden Gleitleistung  für XC - Flüge geeigent ein wahrer Allrounder. Damit ist er die optimale Wahl für alle Aufsteiger aus der A-Klasse sowie für fortgeschrittene, sicherheitsbewusste Vielflieger. Der Kibo 2 bietet dir ein hohes Maß an Komfort und die Zuverlässigkeit kombiniert mit einer guten Portion Leistung.

Erstmals ein 2,5-Leiner für die Mid-B-Klasse! Im Up Kibo X (EN/LTF B) steckt alles drin, was ein ebenso erfolgreicher wie entspannter Flug braucht: die Performance und Höchstgeschwindigkeit eines Hybriden, die hohe passive Sicherheit eines intermediate Gleitschirms und nicht zuletzt der große Spaßfaktor des fein abgestimmten Handlings. Diese Kombination überzeugt talentierte Aufsteiger ebenso wie Fortgeschrittene - auch unter anspruchsvollen Bedingungen.„X“ im Schirmnamen steht bei UP für „cross“ und damit für hybride 2,5-Leiner, die das Beste aus der Bauweise von 2-Leiner & 3-Leiner zusammenführen Höchste Performance bei gleichzeitig großen Sicherheitsreserven Verbesserte Pitch-Stabilität Spritziges Handling, neuer Topspeed und angenehmes Feedback in der Thermik Miniribs für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante BTS Bremsraffsystem für bestmögliche Thermikeigenschaften Doppeltes 3D Panel Shaping & 3D Negativ Panel Shaping für eine optimale Profiltreue der Eintrittskante FSS (Front Section Support) am Obersegel für hohe Leistung und Stabilität in Turbulenzen Neue HPR Tragegurte (High Performance Risers) mit Option zur höchst effizienten “C”-Steuerung Franta Pavlousek (Leitender Entwickler): „Warum 2,5-Leiner erst ab dem obersten B-Segment anbieten? Wir haben verschiedene Konstruktionsansätze gründlich getestet und uns für das hybride 2,5-Liner-Konzept für den endgültigen Prototyp entschieden. Es hat sich einfach in allen Aspekten als vorteilhaft erwiesen: Leistung, Handling und sogar Sicherheit - im Vergleich zu den klassischen 3-Liner-Prototypen, die wir getestet haben. Mit anderen Worten: Bei der Entwicklung des KIBO X ist die Hybrid-Bauweise so sehr mit seinem hohen Sicherheitsaspekt verschmolzen, dass sich das Ergebnis guten Gewissens Mid-B nennen kann. Das macht modernste Konstruktion und beste Performance jetzt einer noch breiteren Zielgruppe zugänglich.“ SIZE XS S S/M M L Surface area flat 20,4 22,3 24,3 26,1 27,8 Surface area projected 17,4 19,2 20,9 22,4 23,9 Flat span 10,7 11,2 11,7 12,2 12,5 Projected span 8,7 9,1 9,6 9,9 10,2 Flat aspect ratio 5,6 Projected aspect ratio 4,4 Number of chambers 51 Total line length incl. brake 238 250 261 270 279 Total # of lines incl. brake 158 Glider weight 4,0 4,2 4,5 4,8 5,1 Certification category EN/LTF B B B B B Total takeoff weight 60-78 70-90 80-103 90-115 105-130

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: M Startgewicht: 90 - 115 kg Baujahr: April 2024 Farbe: turquoisewhite/lime Check bis April 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: S Startgewicht: 70 - 90 kg Baujahr: März 2024 Farbe: upredwhite/turquoise Check: bis März 2026 Zustand: neuwertiger Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: SM Startgewicht: 80- 103 kg Baujahr: März 2024 Farbe: upredwhite/turquoise Check bis März 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034/6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Der UP Lhotse 2 basiert auf dem Kibo 2 und ist durch sein leichtes Kappengewicht der perfekte Begleiter für alle H&F-, Biwak- und Reiseabenteuer. Neben seinem äußerst geringen Gewicht von nur 2,7kg in der Größe 20 überzeugt  er erneut dank seinem extrem kleinen Packmaß. Dank des UP-typischen, präzisen Handlings, seiner Wendigkeit sowie hervorragender Steig- und Leistungsfähigkeit ist der neue Leichtschirm perfekt für ausgedehnte Streckenflüge. Das kaum bemerkbare Gewicht lässt dabei jedes Abenteuerherz höher schlagen.  Was ist neu? Wie auch beim Kibo2 kommen beim Lhotse2 viele neue technische Errungenschaften zum Einsatz. Das von unserem Konstrukteur Franta Pavlousek entwickelte negative 3D Panel-shaping verleiht auch unserem leichten mid B-Schirm eine saubere Eintrittskante. Somit konnten die bewährte Technik zur Leistungssteigerung nun auch erfogreich in dieser Schirmklasse eingesetzt werden. Zur Optimierung der Leistungsfähigkeit wurde außerdem die Zellenanzahl erhöht und die Stäbchen in der Eintrittskante fallen nun etwas länger aus. Wie auch bei allen anderen neuen UP Schirmmodellen sind beim Lhotse 2 die Nähte der Miniribs versteckt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger konnte das Gewicht nochmals um 100-200 Gramm reduziert werden. Darüber hinaus gibt es eine kleinere vierte Größe für die Leichtgewichte unter den Gleitschrimpiloten.Für wen ist er geeignet?Ob als Alltagsschirm oder auch als leichter Zweitschirm, der Lhotse 2 ist ein Wohlfühlgerät, das jedem Piloten ein Grinsen ins Gesicht zaubern wird. Dank der qualitativ hochwertigen Materialen ist er durchaus für den regelmäßigen Einsatz bestimmt und dank der aufwendigen Konstruktion des Flügels und dessen Innenlebens ist er für einen breiten Einsatz vom Hausberg- und Thermikfliegen, bis hin zum Streckenfliegen sowie für Expeditionen und Reisen bestens geeignet. Er eignet sich für Piloten die aus der A- oder low B-Klasse aufsteigen genauso wie für sicherheitsbewusste Genusspiloten und Abenteurer, die einen verlässlichen und gutmütigen Flügel zu schätzen wissen.Wie fliegt er sich?Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Lhotse 2 noch einfacher zu fliegen. Er startet zuverlässig auch bei anspruchsvollen Startbedingungen in unbekanntem Gelände. In der Luft ist er eine Spaßmaschine, die einerseits durch seine Wendigkeit und andererseits durch Geschwindigkeit und Gleitleistung bei Talquerungen und Gegenwindpassagen erfreut. Ein Schirm, der sportlich zu fliegen ist und exakt auf Bremsimpulse reagiert. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist er vor allem in turbulenter Luft und im beschleunigten Flug noch leistungsstärker.

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: 2.24 Startgewicht: 75 - 100 kg Baujahr: September 2021 Farbe: red-blue Check bis September 2025 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: 2.26 Startgewicht: 90 - 115 kg Baujahr: Oktober 2022 Farbe: schwarz-lime Check neu Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: M Startgewicht: 75 -100 kg Baujahr: Oktober 2016 Farbe: lime - orange Check bis November 2024 Zustand: guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Ein würdiger Nachfolger des MERU mit neuem Top-Speed sollte es werden – ein hoch gestecktes Ziel, der UP Entwickler Frantisek „Franta“ Pavlousek & Team gelungen ist. Der MERU 2 (EN/LTF D) begeistert mit 84 Zellen und einer Streckung von 6,9. Dazu kommen einige konstruktive Kniffe: Nylon-Stäbchen an der Eintrittskannte sowie im Ober- und Untersegel, eine neue innere Struktur, maximierte Beschleunigung und ein durchweg schnittiges Profil unter Verwendung eines durchdachten Materialmixes. Die Summe dieser Feinheiten und deren detailgenaue Abstimmung aufeinander macht den MERU 2 so einzigartig und interessant für Wettkampfpiloten. Zeit, den Pulk hinter sich zu lassen! Leinendurchmesser optimiert für einzelne Schirmgrößen um den induzierten Widerstand zu verringern Neue Generation der "Shark Nose" - entwickelt mithilfe von CFD (Computer-Luftstromanalyse) Doppeltes 3D Panel Shaping & 3D Negativ Panel Shaping für eine optimale Profiltreue der Eintrittskante FSS (Front Section Support) & RSS (Rear Section Support) am Ober- und Untersegel für hohe Leistung und Stabilität in Turbulenzen Widerstandsreduzierte Leinenansatzpunkte an der Kappe Miniribs für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante BTS Bremsraffsystem für bestmögliche Thermikeigenschaften Präzises Tragegurt-Konzept für eine unterschiedliche Veränderung des Anstellwinkels der zentralen und seitlichen Schirmteile C-Handles für effiziente Steuerung über die C-Ebene Was ist neu? Der MERU 2 verbindet Streckenfliegen auf höchstem Level der D-Klasse mit gewohnt präzisem, angenehmem Handling. Wie beim beliebten Vorgängermodell wird hier das Thema Leistung entsprechend modernster Möglichkeiten bei Konstruktion/Material ausgereizt, was zu einem neuen, beeindruckenden Top-Speed und Gleitwinkel geführt hat. Auch die Stabilität konnte nochmal verbessert werden. Die stärksten Veränderungen im Vergleich zum ersten MERU liegen versteckt im Innenleben des MERU 2, zeigen sich aber u.a. in besagtem neuen Top-Speed. Das auch äußerlich für Beschleunigung optimierte Profil ergänzt dies perfekt. Wie fliegt er sich? Er „findet den bestmöglichen Anstellwinkel wie von allein“ hieß es über den MERU. Auch beim MERU 2 wird die Steuerung sowohl in starken, wie auch schwachen Bedingungen leicht eine Sache der Intuition. Ein Luxus für Profipiloten und nicht weniger angenehm für alle, die es mit dem MERU 2 werden wollen. Die Tragegurte leisten dazu ihren Beitrag mittels der bewährten C-Handles. Das Beste am präzisen Tragegurt-Konzept: es ist im Aufbau ebenso einfach wie effizient. Das Speedsystem macht seinem Namen Ehre und lässt sich dank kugelgelagerter Rollen kräfteschonend bedienen, selbst wenn man mal länger im Gas steht. Für besonders anspruchsvolle Flugbedingungen bringt der MERU 2 die nötige Stabilität mit. Hingegen beweist er bei schwacher Thermik durch ausgezeichnetes Feedback der Kappe, dass er auch diese Disziplin beherrscht. Für wen eignet sich der MERU 2? Vielflieger mit großen XC-Ambitionen – sei es in Freizeit oder Wettkampf. Denn wer weite Streckenflüge absolviert und bei XContest & Co. punkten will, lernt an seinem Gleitschirm neben reichlich Performance auch Sicherheitsreserven zu schätzen. Der MERU 2 wurde von den Testpiloten in den unterschiedlichsten Flugbedingungen und Manövern diesbezüglich geprüft. Die UP-Teampiloten brachten zusätzlich ihre Erfahrung mit dem ersten MERU ein. Ihr Fazit: Das Flugverhalten entspricht EN/LTF D mit allen Vorteilen eines 2-Leiners. Vielflieger werden ihre Freude am direkten und agilen MERU 2 haben. Auch Aufsteiger in die D-Klasse sind hier gut aufgehoben. Welche Größen gibt es? Frohe Kunde auch für leichte Piloten und Pilotinnen: Erstmals gibt es eine Größe S (Gewichtsbereich: 78 -90 kg)! Damit decken die insgesamt vier Seriengrößen (S, SM, M, L) von 78 bis 125 kg eine breitere Spanne ab als bisher und noch mehr Menschen kommen weltweit in den Genuss des MERU 2. Großen XC-Ambitionen steht also nichts mehr im Weg – wir wünschen allseits gute Flüge und jede Menge Spaß! Teilt eure Abenteuer mit dem MERU 2 gerne auch mit uns: #upmeru2 SIZE S SM M L Surface area flat (m2) 21,4 23,3 25,0 26,5 Surface area projected (m2) 18,3 19,9 21,4 22,7  Flat span (m) 12,1  12,7 13,1 13,5  Projected span (m) 9,8 10,2 10,5 10,9  Flat aspect ratio 6,9  6,9 6,9 6,9  Projected aspect ratio 5,2  5,2 5,2 5,2  Chambers/cells 84  84 84 84  Total line length incl. Brake (m) 202  210 218 225  Total # of lines incl. Brake 228  228 228 228  Glider weight (kg) 4,9  5,1 5,4 5,7  Category LTF/EN D*  D* D* D*  Takeoff weight (kg) 78-90  88-101  97-112  108-125 

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse D Größe: M Startgewicht: 97 - 112 kg Baujahr: Februar 2024 Farbe: schwarz/orange Check bis Februar 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse D Größe: SM Startgewicht: 88 - 101 kg Baujahr: April 2024 Farbe: ornange-schwarz Check bis April 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Mit dem Rimo bringt UP einen völlig neuen mid-A Schirm auf den Markt. Er vereint ein fehler-verzeihendes Handling mit hoher passiver Sicherheit und genau der richtigen Portion Wendigkeit und Leistungsfähigkeit für maximalen Spaß von Anfang an! Der Rimo ist in fünf Größen (58-140 kg) und drei Standardfarbvariationen erhältlich. Was ist neu?Das 42-Zellen-Konzept des Rimo spricht für einen rundum sorglos Schirm, der den Piloten weder über- noch unterfordern wird. Er ist der perfekte Schirm um zu üben, üben, üben,... sowohl am Boden wie auch in der Luft. Neben der höheren Zellenanzahl kommt beim Rimo ein gänzlich neues, präzises Leinenlayout, sowie das doppelbeschichtete Gleitschirmtuch Everlast des renommierten französischen Herstellers Porcher Sport zum Einsatz. Die Konstruktion sowie die langlebigen Materialien laden zu ausgiebigen Groundhandling-Sessions ein und auch in der Luft lernt der Pilot dank des fehlerverzeihenden Handlings schnell und intuitiv. Denn maximale Schirmbeherrschung ist die Essenz für viel Freude und Sicherheit beim Gleitschirmfliegen. Beim Rimo wird darüber hinaus zum ersten Mal das neue Inclined-Rib-System von UP angewendet. Dabei sind die Zellen am Untersegel unterschiedlich breit und die Rippen schräg. Dies garantiert eine perfekte Lastverteilung und ein schönes, sauberes Obersegel für eine optimale Luftströmung.  Für wen ist der Rimo?Der Rimo eignet sich für das Erlernen der grundlegenden Techniken des Gleitschirmfliegens. Dank seiner Wendigkeit lädt er auch zum dynamischen und Thermikfliegen ein, weshalb er neben Einsteiger in den Flugsport auch Piloten, welche Wert auf maximale Sicherheit legen, anspricht.Wie fliegt sich der Rimo?Beim Starten kommt der Schirm gleichmäßig nach oben ohne dabei hängenzubleiben oder überzuschießen. In der Luft verfügt der Rimo über lange Bremswege mit progressiv ansteigenden Steuerdrücken, die ein fehlerverzeihendes Handling bieten. Somit erweist sich auch das Landen mit dem Rimo als äußert intuitiv und überschaubar. Gleichwohl ist der Schirm wendig und bietet seinem Piloten weit über die Schulung hinaus viel Freude am Fliegen.

Schnellpacksack 2 für einfaches und schnelles PackenBrandneuer Schnellpacksack mit hohem Tragekomfort dank verstellbarer Schulterriemen für Piloten, die es eilig haben: Schirm hineinlegen, Clip schließen, Kordel zuziehen, Reißverschluss schließen, fertig.Die Tragegurte können in Taschen auf der Innen- und Außenseite des leichten Rucksackes (nur 900 g) sicher verstaut werden. Fünf Kompressionsgurte sorgen für eine kompakte Form während Netzgewebe den Schirm atmen lässt.Der Schnellpacksack 2 in Einheitsgröße ist passend für alle Schirmmodelle und Größen. Er wird mit UP-Tandemschirmen ausgeliefert oder kann separat bestellt werden.

Stylisch und funktional Der Name ist Programm. Die neuen UP Speedarms "Race FZ" mit durchgehendem Reißverschluss zum leichteren Anziehen helfen dank hochelastischem Lycra nicht nur flatternde Jacken im Zaun zu halten und so den Luftwiderstand zu verringern. Sie leisten an warmen Flugtagen auch hervorragende Dienste als oberste Bekleidungsschicht direkt über Jacke, fleece oder T-Shirt: ein Muss für leistungsorientierte Piloten. Material: 80% Polyamid, 20% Elastathan Größen: M, L und XL