Das UP CompressSmart wurde speziell für unsere Leichtschirme entwickelt, damit du deinen Schirm bestmöglich und in komprimierten Zustand für deine Hike & Fly Unternehmungen packen kannst!! Schweiß, Schmutz, mechanische Einwirkung – gerade beim Hike & Fly ist das Tuch deines Gleitschirms erhöhten Belastungen ausgesetzt. Genau für diesen speziellen Einsatzzweck haben wir unseren neuen, super leichten CompressSmart entwickelt! Dank des feuchtigkeitsresistenten Materials „sweat-protect“ auf der Rückseite des CompressSmart, bleibt dein Gleitschirm auch bei schweißtreibenden Aufstiegen stets optimal geschützt! Durch die Kompression hält der CompressSmart deinen Gleitschirm perfekt in Form und ermöglicht es dir somit, dein Fluggerät ideal mit deinem restlichen Equipment zu verstauen und den Tragekomfort dadurch deutlich zu erhöhen. Der CompressSmart ist in zwei Größen verfügbar (S, M) und wiegt in der kleinen Größe unter 200g.Größe S : 2,07m Länge (Maximal empfohlene Flügeltiefe: 2,40 m) Größe M : 2,67m Länge (Maximal empfohlene Flügeltiefe: 3,00 m)

Ein wahrer Klassiker der UP Produktreihe, die Asgard Piloten-Handschuhe, wurden nochmal überarbeitet. Die Asgard 2 wurden mit tollen Eigenschaften aktualisert: windabweisend, atmungsaktiv, wasserabweisend Bedienbarkeit von Touchscreens Verstärkung entlang des Zeigefingers Größen: 7, 8, 9, 10, 11 (S, M, L, XL, XXL) Material: 90% Polyester, 10% PU

Tiefbau, wie der Himmel an einem Hammertag bringt unsere Kapuzenjacke aus Sweat-Stoff und mit durchgängigem Reißverschluss Farbe in deine Freizeitgestaltung. Besondere Details: edler Logoprint, Kontrastfarbe bei Zugbändern/Reißverschluss und bequeme Rippbündchen an Ärmeln und Saum. Der Materialmix aus 85% Baumwolle, 15% Polyester hat sich bereits bewährt. Erhältlich ist unser „UP Zip-Hoodie“ in den Größen S-XL.

Der UP Kailash bietet anspruchsvollen Alpinisten ein minimalistisches und dennoch stimmiges Gesamtpaket, bei dem der Spaß und auch ein bisschen Nervenkitzel niemals zu kurz kommen. Geringes Gewicht (1,95 Kilo / Größe 16) und ein gleichzeitig robuster Materialmix sorgen für Ausgewogenheit im Rucksack, genau wie in der Luft. Der ebenso gelungene Kompromiss zwischen Wendigkeit und Sicherheit zeigt sich in der für einen Miniwing milden Klassifizierung als EN/LTF C. Das lässt Raum, sich selbst zu erproben. Für wen eignet sich der Kailash? Fortgeschrittene Gleitschirmflieger mit alpinen Ambitionen (Hike & Fly, Berglauf, Biwaktouren und entsprechende Wettbewerbe) werden diesen leichten Miniwing der Kategorie EN/LTF C als robuste und wendige Abstiegshilfe mit kleinem Packmaß zu schätzen wissen. Als Leichtschirm liefern wir den Kailash serienmäßig mit unseren extrem leichten Tragegurten aus Dyneema-Flachleinen aus, er kann jedoch auf Wunsch auch mit Standard-Tragegurten ausgeliefert werden (bei Bestellvorgang beachten). Das bedingt einen Unterschied im Gewicht, aber auch hinsichtlich des Anspruchs an den Piloten – denn der Standard-Tragegurt garantiert ein einfacheres Tragegurt-Handling. Das minimalistische Leinensetup des Kailash besteht aus unummantelten Edelried Aramid Leinen. SIZE 16 19 Surface area flat (m2) 16,4 18,9 Surface area projected (m2) 13,9 16,1 Flat span (m) 8,9 9,6 Projected span (m) 6,9  7,4  Flat aspect ratio 4,9 4,9 Projected aspect ratio 3,4 3,4 Chambers/cells 33 33 Total line length incl. Brake (m) 225 241 Total # of lines incl. Brake 212  212  Line dimensions (mm) 0,5 / 0,7 / 0,8 / 1,0 / 1,2 / 1,5 /Glider weight (kg) 1,95 2,2 Category LTF/EN C C Takeoff weight (kg) 55-90 55-100 Description Hike & Fly  *With lightweight risers. With standard riser add 150 – 160 gr

Erstmals ein 2,5-Leiner für die Mid-B-Klasse! Im Up Kibo X (EN/LTF B) steckt alles drin, was ein ebenso erfolgreicher wie entspannter Flug braucht: die Performance und Höchstgeschwindigkeit eines Hybriden, die hohe passive Sicherheit eines intermediate Gleitschirms und nicht zuletzt der große Spaßfaktor des fein abgestimmten Handlings. Diese Kombination überzeugt talentierte Aufsteiger ebenso wie Fortgeschrittene - auch unter anspruchsvollen Bedingungen.„X“ im Schirmnamen steht bei UP für „cross“ und damit für hybride 2,5-Leiner, die das Beste aus der Bauweise von 2-Leiner & 3-Leiner zusammenführen Höchste Performance bei gleichzeitig großen Sicherheitsreserven Verbesserte Pitch-Stabilität Spritziges Handling, neuer Topspeed und angenehmes Feedback in der Thermik Miniribs für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante BTS Bremsraffsystem für bestmögliche Thermikeigenschaften Doppeltes 3D Panel Shaping & 3D Negativ Panel Shaping für eine optimale Profiltreue der Eintrittskante FSS (Front Section Support) am Obersegel für hohe Leistung und Stabilität in Turbulenzen Neue HPR Tragegurte (High Performance Risers) mit Option zur höchst effizienten “C”-Steuerung Franta Pavlousek (Leitender Entwickler): „Warum 2,5-Leiner erst ab dem obersten B-Segment anbieten? Wir haben verschiedene Konstruktionsansätze gründlich getestet und uns für das hybride 2,5-Liner-Konzept für den endgültigen Prototyp entschieden. Es hat sich einfach in allen Aspekten als vorteilhaft erwiesen: Leistung, Handling und sogar Sicherheit - im Vergleich zu den klassischen 3-Liner-Prototypen, die wir getestet haben. Mit anderen Worten: Bei der Entwicklung des KIBO X ist die Hybrid-Bauweise so sehr mit seinem hohen Sicherheitsaspekt verschmolzen, dass sich das Ergebnis guten Gewissens Mid-B nennen kann. Das macht modernste Konstruktion und beste Performance jetzt einer noch breiteren Zielgruppe zugänglich.“ SIZE XS S S/M M L Surface area flat 20,4 22,3 24,3 26,1 27,8 Surface area projected 17,4 19,2 20,9 22,4 23,9 Flat span 10,7 11,2 11,7 12,2 12,5 Projected span 8,7 9,1 9,6 9,9 10,2 Flat aspect ratio 5,6 Projected aspect ratio 4,4 Number of chambers 51 Total line length incl. brake 238 250 261 270 279 Total # of lines incl. brake 158 Glider weight 4,0 4,2 4,5 4,8 5,1 Certification category EN/LTF B B B B B Total takeoff weight 60-78 70-90 80-103 90-115 105-130

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: S Startgewicht: 70 - 90 kg Baujahr: März 2024 Farbe: upredwhite/turquoise Check: bis März 2026 Zustand: neuwertiger Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: SM Startgewicht: 80- 103 kg Baujahr: März 2024 Farbe: upredwhite/turquoise Check bis März 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034/6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Der ultraleichte UP LHOTSE X bringt als 2,5-Leiner-Hybrid das volle Potential der B-Klasse für weite Streckenflüge mit – bei extrem kleinem Packmaß und nur 2,9 Kilo in Größe S. Das fein abgestimmte Handling und reichlich Speed machen ihn zum idealen Begleiter für bergbegeisterte Aufsteiger aus der A-Klasse sowie fortgeschrittene Piloten, die Sicherheitsreserven schätzen. Besonders handlich für Hike&Fly und Reisen wird der LHOTSE X übrigens dank des passgenauen CompressSmart Packsack.FeaturesDas „X“ im Schirmnamen steht bei UP für „cross“ und damit für hybride 2,5-Leiner, die das Beste aus der Bauweise von 2-Leiner & 3-Leiner zusammenführen Ultraleichtes Tuch (Porcher Skytex 27 doppelt beschichtet für Ober- und Untersegel, Porcher Skytex 27 für die Innenstruktur) mit Verstärkungen, da wo es sinnvoll ist und ein kleines Packmaß Höchste Performance bei gleichzeitig großen Sicherheitsreserven Verbesserte Pitch-Stabilität Spritziges UP-Handling, neuer Topspeed und angenehmes Feedback in der Thermik Miniribs für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante BTS (Brake Tension System) für bestmögliche Thermikeigenschaften und Handling Doppeltes 3D Panel Shaping & 3D Negativ Panel Shaping für eine optimale Profiltreue der Eintrittskante FSS (Front Section Support) & RSS (Rear Section Support) am Ober- und Untersegel für hohe Leistung und Stabilität in Turbulenzen Leichte HPR Tragegurte (High Performance Risers / Light) mit Möglichkeit zur höchst effizienten “C”-SteuerungWas ist neu? Der LHOTSE X basiert auf dem ebenfalls 2,5-Leiner KIBO X, der die hybride Bauweise erstmals Piloten und Pilotinnen im mittleren B-Segment zugänglich gemacht hat. Die Vorteile eines Hybriden sind schnell erklärt: mehr Leistung, höherer Topspeed, übersichtliches Leinenlayout und – eben dank ausgeklügelter Konstruktion - keine Abstriche in Sachen Sicherheit und Handling. Auch die Thermikeigenschaften haben sich nochmals verbessert, da z. B. die Nickstabilität erhöht werden konnte. Neu sind neben Leichtbauweise und ausgeklügeltem Materialmix auch die leichten HPR-Tragegurte, die einfach und effizient das Beschleunigen und die C-Steuerung ermöglichen.Wie fliegt sich der LHOTSE X? Wendig, schnell und nur für den Hausberg fast zu schade – diesen Eindruck hat das Feedback zum Vorgängermodell bestätigt. Dabei ist der LHOTSE X gleichzeitig sehr einfach zu starten und zu steuern. Der Bremsdruck ist moderat. Das kommt langen Thermikflügen ohne müde Arme zugute und hilft, sich voll auf seinen nächsten Turnpoint fokussieren zu können. Der LHOTSE X wurde bereits bei unterschiedlichsten Windstärken erprobt. Gemäß seinem Einsatz bei Hike&Fly ist er auch hier super gewappnet und das Speedsystem wird seinem Einsatz bei gleichzeitig bequemer Bedienung sehr gut gerecht. Talquerungen und Gegenwindpassagen lassen sich also gelassen angehen. Auch Turbulenzen steckt der LHOTSE X dank exzellenter Pitch-Stabilität easy weg.Für wen eignet sich der LHOTSE X? Ambitionierte Aufsteiger aus der A-Klasse sowie fortgeschrittene, sicherheitsbewusste Vielflieger auf der Suche nach einem vielseitigen Leichtschirm werden sich beim LHOTSE X zuhause fühlen. Dieses Modell hat definitiv die nötige Leistung, die es braucht, um weiter das eigene Können zu verfeinern. Dass es sich um einen 2,5-Leiner handelt, steht dem nicht im Weg – im Gegenteil: als einer der allerersten 2,5-Leiner im Mid-B-Segment macht der LHOTSE X diesen Umstieg so einfach wie noch nie. Überschaubares Extremflugverhalten bei gleichzeitig bemerkenswertem Top-Speed ist einfach eine sympathische Kombination. Nicht umsonst sind die allermeisten Piloten und Pilotinnen dauerhaft im B-Segment zuhause. SIZE XS S SM M   Surface area flat 20,4 22,5 24,5 26,3   Surface area projected 17,4 19,2 20,9 22,4   Flat span 10,7 11,2 11,7 12,2   Projected span 8,7 9,2 9,6 9,9   Flat aspect ratio 5,6 5,6 5,6 5,6   Projected aspect ratio 4,4 4,4 4,4 4,4   Number of chambers 51 51 51 51   Total line length incl. brake 238 250 261 270   Total # of lines incl. brake 158 158 158 158   Glider weight  2,7  2,9 3,2 3,5   Certification category LTF/EN B B B B   Total takeoff weight (kg)  60-78  70-90 80-103 90-115

Ein würdiger Nachfolger des MERU mit neuem Top-Speed sollte es werden – ein hoch gestecktes Ziel, der UP Entwickler Frantisek „Franta“ Pavlousek & Team gelungen ist. Der MERU 2 (EN/LTF D) begeistert mit 84 Zellen und einer Streckung von 6,9. Dazu kommen einige konstruktive Kniffe: Nylon-Stäbchen an der Eintrittskannte sowie im Ober- und Untersegel, eine neue innere Struktur, maximierte Beschleunigung und ein durchweg schnittiges Profil unter Verwendung eines durchdachten Materialmixes. Die Summe dieser Feinheiten und deren detailgenaue Abstimmung aufeinander macht den MERU 2 so einzigartig und interessant für Wettkampfpiloten. Zeit, den Pulk hinter sich zu lassen! Leinendurchmesser optimiert für einzelne Schirmgrößen um den induzierten Widerstand zu verringern Neue Generation der "Shark Nose" - entwickelt mithilfe von CFD (Computer-Luftstromanalyse) Doppeltes 3D Panel Shaping & 3D Negativ Panel Shaping für eine optimale Profiltreue der Eintrittskante FSS (Front Section Support) & RSS (Rear Section Support) am Ober- und Untersegel für hohe Leistung und Stabilität in Turbulenzen Widerstandsreduzierte Leinenansatzpunkte an der Kappe Miniribs für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante BTS Bremsraffsystem für bestmögliche Thermikeigenschaften Präzises Tragegurt-Konzept für eine unterschiedliche Veränderung des Anstellwinkels der zentralen und seitlichen Schirmteile C-Handles für effiziente Steuerung über die C-Ebene Was ist neu? Der MERU 2 verbindet Streckenfliegen auf höchstem Level der D-Klasse mit gewohnt präzisem, angenehmem Handling. Wie beim beliebten Vorgängermodell wird hier das Thema Leistung entsprechend modernster Möglichkeiten bei Konstruktion/Material ausgereizt, was zu einem neuen, beeindruckenden Top-Speed und Gleitwinkel geführt hat. Auch die Stabilität konnte nochmal verbessert werden. Die stärksten Veränderungen im Vergleich zum ersten MERU liegen versteckt im Innenleben des MERU 2, zeigen sich aber u.a. in besagtem neuen Top-Speed. Das auch äußerlich für Beschleunigung optimierte Profil ergänzt dies perfekt. Wie fliegt er sich? Er „findet den bestmöglichen Anstellwinkel wie von allein“ hieß es über den MERU. Auch beim MERU 2 wird die Steuerung sowohl in starken, wie auch schwachen Bedingungen leicht eine Sache der Intuition. Ein Luxus für Profipiloten und nicht weniger angenehm für alle, die es mit dem MERU 2 werden wollen. Die Tragegurte leisten dazu ihren Beitrag mittels der bewährten C-Handles. Das Beste am präzisen Tragegurt-Konzept: es ist im Aufbau ebenso einfach wie effizient. Das Speedsystem macht seinem Namen Ehre und lässt sich dank kugelgelagerter Rollen kräfteschonend bedienen, selbst wenn man mal länger im Gas steht. Für besonders anspruchsvolle Flugbedingungen bringt der MERU 2 die nötige Stabilität mit. Hingegen beweist er bei schwacher Thermik durch ausgezeichnetes Feedback der Kappe, dass er auch diese Disziplin beherrscht. Für wen eignet sich der MERU 2? Vielflieger mit großen XC-Ambitionen – sei es in Freizeit oder Wettkampf. Denn wer weite Streckenflüge absolviert und bei XContest & Co. punkten will, lernt an seinem Gleitschirm neben reichlich Performance auch Sicherheitsreserven zu schätzen. Der MERU 2 wurde von den Testpiloten in den unterschiedlichsten Flugbedingungen und Manövern diesbezüglich geprüft. Die UP-Teampiloten brachten zusätzlich ihre Erfahrung mit dem ersten MERU ein. Ihr Fazit: Das Flugverhalten entspricht EN/LTF D mit allen Vorteilen eines 2-Leiners. Vielflieger werden ihre Freude am direkten und agilen MERU 2 haben. Auch Aufsteiger in die D-Klasse sind hier gut aufgehoben. Welche Größen gibt es? Frohe Kunde auch für leichte Piloten und Pilotinnen: Erstmals gibt es eine Größe S (Gewichtsbereich: 78 -90 kg)! Damit decken die insgesamt vier Seriengrößen (S, SM, M, L) von 78 bis 125 kg eine breitere Spanne ab als bisher und noch mehr Menschen kommen weltweit in den Genuss des MERU 2. Großen XC-Ambitionen steht also nichts mehr im Weg – wir wünschen allseits gute Flüge und jede Menge Spaß! Teilt eure Abenteuer mit dem MERU 2 gerne auch mit uns: #upmeru2 SIZE S SM M L Surface area flat (m2) 21,4 23,3 25,0 26,5 Surface area projected (m2) 18,3 19,9 21,4 22,7  Flat span (m) 12,1  12,7 13,1 13,5  Projected span (m) 9,8 10,2 10,5 10,9  Flat aspect ratio 6,9  6,9 6,9 6,9  Projected aspect ratio 5,2  5,2 5,2 5,2  Chambers/cells 84  84 84 84  Total line length incl. Brake (m) 202  210 218 225  Total # of lines incl. Brake 228  228 228 228  Glider weight (kg) 4,9  5,1 5,4 5,7  Category LTF/EN D*  D* D* D*  Takeoff weight (kg) 78-90  88-101  97-112  108-125 

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse D Größe: M Startgewicht: 97 - 112 kg Baujahr: Februar 2024 Farbe: schwarz/orange Check bis Februar 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse D Größe: SM Startgewicht: 88 - 101 kg Baujahr: April 2024 Farbe: ornange-schwarz Check bis April 2026 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Die neuen UP Nublo Handschuhe mit leichter Isolierung für Frühjahr/Sommer (3M Thinsulate) und den wind- und wasserabweisenden Eigenschaften von Softshell. Zusätzlichen Komfort bieten extra lange Strickbündchen, eine Verstärkung an der Zeigefingerkante und abnehmbare Handgelenkschlaufen. Eine Touchscreen-kompatible Handfläche und die Innenseite der Finger (zum Wischen) sowie an der Spitze des Zeigefingers (zum Tippen von Zahlen) runden die Funktionalität ab, während ein gummierter Logo-Aufdruck auf dem Handrücken den Look vervollständigt. Erhältlich in den Größen S-XXL (Größe S / 7), Größe M / 8, Größe L / 9, Größe XL / 10, Größe XXL / 11). Material: Obermaterial 100 % Polyester, Handfläche 60 % Polyamid / 40 % PU, Innenfutter 100 % Polyester, Bündchen 90 % Polyamid / 10 % Elasthan

Schnellpacksack 2 für einfaches und schnelles PackenBrandneuer Schnellpacksack mit hohem Tragekomfort dank verstellbarer Schulterriemen für Piloten, die es eilig haben: Schirm hineinlegen, Clip schließen, Kordel zuziehen, Reißverschluss schließen, fertig.Die Tragegurte können in Taschen auf der Innen- und Außenseite des leichten Rucksackes (nur 900 g) sicher verstaut werden. Fünf Kompressionsgurte sorgen für eine kompakte Form während Netzgewebe den Schirm atmen lässt.Der Schnellpacksack 2 in Einheitsgröße ist passend für alle Schirmmodelle und Größen. Er wird mit UP-Tandemschirmen ausgeliefert oder kann separat bestellt werden.

Stylisch und funktional Der Name ist Programm. Die neuen UP Speedarms "Race FZ" mit durchgehendem Reißverschluss zum leichteren Anziehen helfen dank hochelastischem Lycra nicht nur flatternde Jacken im Zaun zu halten und so den Luftwiderstand zu verringern. Sie leisten an warmen Flugtagen auch hervorragende Dienste als oberste Bekleidungsschicht direkt über Jacke, fleece oder T-Shirt: ein Muss für leistungsorientierte Piloten. Material: 80% Polyamid, 20% Elastathan Größen: M, L und XL

Der zeitgleiche Release mit dem neuen Trango X ist kein Zufall, sondern zeigt einmal mehr, wie Technologien aus höheren Klassen den Weg in die niedrigeren Kategorien finden. Der neue Summit X hat dementsprechend die Gene seines „großen Bruders“ geerbt und zeigt neben dem brandneuen 2-Leiner-Hybrid Leinensetting auch beim Kappenprofil seine Familienzugehörigkeit. Dass dieses Zusammenspiel neuer Technologien nun auch in der B-Klasse Einzug halten kann, verdanken wir nicht zuletzt der erfolgreichen Zusammenarbeit mit einer renommierten technischen Universität, welche maßgeblich an der Entwicklung des neuen, leistungsfähigeren und klappresistenteren Profils beteiligt war. Zahllose Simulationen und etliche Prototypen später sind wir stolz darauf, mit dem neuen Summit X eine neue Ära in der B-Kategorie einleiten zu können! Der neue Summit X ist dank seines komplett neuen Profils und dem 2-Leiner-Hybrid Leinensystem leistungsstärker denn je! Die Zertifizierung im B-Segment wurde nach altbekanntem System und gänzlich ohne Faltleinen erreicht! Was ist neu? Der Summit X besitzt ein komplett neues Leinenkonzept. Dieses Leinenkonzept, auch „2-Leiner hybrid“ genannt, verursacht nicht nur weniger Luftwiederstand und verbessert dadurch die Gleitleistung, sondern ermöglicht nun ein noch effizienteres Steuern über die C-Riser. Dieses Hybrid-System besteht aus den herkömmlichen 3 Leinenebenen im Zentrum der Kappe, verknappt sich jedoch zu den Flügelseiten hin auf nur zwei Leinenebenen – ganz nach dem Vorbild der vollblütigen Zwei-Leinern. Außerdem hat unser R&D Team ein komplett neues Flügelprofil ausgearbeitet. Das neue Profil wird nun noch optimaler angeströmt, was den Strömungswiederstand deutlich verringert. Zudem ist das neue Profil wesentlich klappresistenter, was wiederrum der passiven Sicherheit zugutekommt. Weiters beeinflusst das neue Kappendesign die pitch Stabilität des Summit X maßgeblich, sodass das Ergebnis ein äußerst effizientes, schaukelfreies Gleiten bedeutet. Somit nutzt der neue Summit X bereits kleinste thermische Ablösungen und baut Diese beim Durchfliegen in wertvolle Höhe um. Für wen ist der Summit X? Deine Starttechnik ist bereits ausgefeilt und du hast die Prinzipien des aktiven Fliegens verinnerlicht? Du fühlst dich wohl, wenn sich dein Schirm dynamisch, präzise und agil verhält? Du möchtest auf die Sicherheitsreserven eines EN-B Schirmes nicht verzichten und zeitgleich ein Maximum an Performance in dieser Klasse haben? Du legst Wert auf maximale Belastbarkeit, auch wenn das bedeutet, dass dein Schirm ein paar Gramm mehr auf die Waage bringt? Dann ist der Summit X der wahrscheinlich optimale Flügel für deine bevorstehenden Abenteuer! Mit dem Summit X erhältst du die maximale Performance, die ein B-Klasse Schirm derzeit bieten kann. Das bedeutet, dass vor allem im beschleunigten Flug eine enorme Geschwindigkeit erreicht werden kann. Die Gleitperformance über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg ist unglaublich beeindruckend! Mit der äußerst leichtgängigen C-Steuerung, welche dank der Hybrid-Beleinung nun noch effizienter eingesetzt werden kann, lässt sich der neue Summit X nicht nur äußerst kräfteschonend pilotieren, sondern ermöglicht es dir auch, deinen Schirm, ohne jegliche leistungsmindernde Bremseinwirkungen zu steuern. Das Resultat ist Performance on top – ganz seinen Vorbildern aus den höheren Klassen nachempfunden! Beim Materialmix war uns wichtig, dass der neue Summit X, ganz wie sein Vorgänger, in einem haltbaren Mix aus hochqualitativen Materialen gebaut wird, um somit ein Maximum an Flugstunden mit dem Schirm verbringen zu können! Dazu verwenden wir das vielerprobte und bewährte Tuch Porcher Skytext Universal in 38g-Stärke. Für das Leinensetup verwenden wir einen Leinemix aus unummantelten Liros-Dynema Stammleinen sowie unummantelte Edelrid-Aramid Leinen für die mittlere sowie die Galerie-Ebene. SIZE S  S/M M L Surface area flat (m2) 21,1 23,1 25,5 26,6 Surface area projected (m2) 18  19,6 21,3 22,6 Flat span (m) 11,17 11,65 12,14 15,5 Projected span (m) 9,15 9,55 9,95 10,25 Flat aspect ratio 5,87 5,87 5,87 5,87 Projected aspect ratio 4,65 4,65 4,65 4,65 Chambers/cells 55 55 55 55 Total line length incl. Brake (m)     230   Total # of lines incl. Brake 205 217 228 236 Total canopy weight 4,2 4,5 4,8 5,1 Category EN B B B B Takeoff weight (kg) 65-85 75-100 85-115 100-125

Beschreibung: Zulassung:LTF-Klasse B Größe: S Startgewicht: 65 - 85 kg Baujahr: Juni 2023 Farbe: lime-blau Check: bis Oktober 2027 Zustand: sehr guter Zustand Für weitere Details wenden Sie sich bitte entweder telefonisch (08034-6079618) oder per mail an: shop@flugschule-hochries.de

Die konsequente Leichtbauweise mittels hochwertiger Materialien sowie die praktisch umgesetzten Detaillösungen, machen den Summiteer-light zum optimalen Leichtpacksack für deine Unternehmungen.Sechs seitlich verlaufende Kompressionsbänder ermöglichen eine auf die Größe deiner Ausrüstung angepasste Einstellung für maximalen Tragekomfort und guter Balance. Dank der ergonomisch verstellbaren Hüft- und Schulter-Gurte mit Lastkontrollriemen sitzt der Summiteer-light stabil und bequem.Ausgestattet mit schlichten Features bietet der Summiteer-light auch optimale Verstaumöglichkeiten für Helm, Trinksystem, Gehstöcke und Kleidung sowie Schlüssel und anderen Kleingegenständen.Features Einheitsgröße S: 385 Gramm Volumen: 90 liter Maße ca: H 70 x B 42 x T 30 Material: Skytex & Dominico (40g/m2), YKK Reißverschluss Gehstockhalterung Helmhalterung Vorrüstung für Trinksystem 6 seitliche Kompressionsbänder Zwei Reißverschluss-Taschen am Hüftgurt Praktische Tasche an der Frontseite Getränkehalter optional

Das T-Shirt „UP Glider“ punktet mit bewährtem, bequemem Schnitt und einem besonders weichen Stoff in „carbon brushed“-Qualität. Dank 80% Baumwolle und 20% Polyester behält es auch nach dem Waschen seine Form. Erhältlich ist es in den Größen S bis XXL – jeweils in der Farbe „Lime“, ein herrlich frisches Grün, wie die Landewiese im Frühling.

Das T-Shirt „UP Glider“ ist länger geschnitten, tailliert und punktet mit besonders angenehmer „carbon brushed“-Qualität – weich wie die perfekte Landung. Insgesamt eben das ideale T-Shirt für Flugsport und Freizeit. Dank 80% Baumwolle und 20% Polyester behält es übrigens auch nach dem Waschen seine Form. Erhältlich ist es in den Größen S bis XL.

Der neue UP Trango X ist definitiv hungrig nach Leistung, weshalb wir ihn typischerweise erneut weit oben im C-Segment positioniert haben. Erfahrene Streckenjäger werden sich unter dem Schirm sogleich rundum wohl fühlen und können aus dem satten Leistungspaket, das der Trango X offeriert, intuitiv das Beste aus langen XC Tagen herausholen! Was ist neu? Unser R&D Team hat in Zusammenarbeit mit einer renommierten technischen Universität in Tschechien ein komplett neues Flügelprofil ausgearbeitet. Das neue Profil wird nun noch optimaler angeströmt, was den Strömungswiederstand deutlich verringert. Die äußerst Pitch stabile Kappe lässt sich durch Turbulenzen kaum aus der Ruhe bringen und setzt selbst kleinste Aufwinde effektiv in Höhe um. Wirklich bahnbrechend ist, dass das neue Profil nun ein wesentlich größeres Geschwindigkeitsfenster erlaubt. Somit ist es möglich, den neuen Trango X im Trimm-Speed langsamer zu fliegen, als sein Vorgänger es erlaubte – das Drehen in der Thermik wird folglich angenehmer und noch effizienter. Bei Verwendung des Beschleunigers wirst du den enormen Speed- und Leistungsgewinn sogleich bemerken, womit sich der Trango X deutlich von seinem Vorgänger abhebt! Richtungsweisend ist dabei vor allem die Gleitleistung, welche über den gesamten Geschwindigkeitsbereich vorzüglich ist. Zudem ist das neue Profil wesentlich klappresistenter, was wiederrum der passiven Sicherheit zugutekommt. Der Trango X besitzt darüber hinaus ein komplett neues Leinenkonzept, welches zugleich namensgebend war. Das X veranschaulicht das Aufeinandertreffen zweier äußerst erfolgreicher Technologien: Das Drei-Leiner- mit dem Zwei-Leiner-Konzept. Der Tangro X bietet das Beste aus zwei Welten! Daraus resultierend, ist der Trango X mit unserem brandneuen 2-Leiner Hybrid Leinenkonzept ausgestattet. Dieses Setup besteht grundsätzlich aus drei Hauptaufhängungen, welche sich zum äußeren Kappendrittel hin auf nur zwei Ebenen verknappen. Das Hybrid-Leinensetup bietet einerseits ein Plus an Komfort und Sicherheit, andererseits ermöglicht es dank des reduzierten Luftwiederstands, Speed und Gleitleistung sowie das Steuern über die C-Riser markant zu verbessern. Der Leistungsgewinn, vor allem wenn du ins Gas trittst, ist enorm und wird dir ein Lächeln aufs Gesicht zaubern, wenn die Landschaft unter dir vorbeifliegt und deine geflogene Kilometerzahl nach oben schnellt. Für wen ist der Trango X? Du fühlst dich wohl unter einem dynamischen, direkten und fein zu pilotierenden Leistungsflügel mit hoher Streckung und kannst mit einer guten Sonnenbrille aufwarten, die auch bei hohen Geschwindigkeiten dein Auge windgeschützt hält? Du bist bereit, auf die Überholspur zu wechseln und lässig an deinen Clubkollegen vorbeizuziehen? Außerdem schätzt du dich selber als ambitionierter Vielflieger ein der den Umgang mit sportlichen Schirmen beherrscht. Dann wartet der Trango X auf dich. Probiere ihn aus! überzeuge dich selbst! Wechsel auf die Überholspur und schlage ein neues Kapitel in deiner persönlichen XC-Chronik auf! Wie fliegt er sich? Schon der Vorgänger war ein echtes Steigwunder. Diese Eigenschaft haben wir beim Trango X nicht nur beibehalten, sondern es wurde noch eine Schippe draufgelegt! Zielstrebig, fast von alleine, findet der Trango X steigende Luftmassen und driftet wie von selbst hin zu den Steigkernen. Der Flügel durchfliegt selbst kleinste Luftblasen und Turbulenzen und setzt diese effektiv und kompromisslos in Höhe um. Dafür sorgt das neue Profil, welches wir in Zusammenarbeit mit der technischen Universität Prag entworfen haben. Besonders hervorzuheben ist die extreme Pitch-Stabilität. Diese typische 2-Leiner Eigenschaft kommt nun auch beim Trango X voll zur Geltung! Die Kappe unserer XC-Maschine bleibt auch in starken Thermiken stoisch und ohne großen Korrekturbedarf zentral über dem Piloten und ermöglicht damit ein kräfteschonendes und gleichzeitig effektives Gleiten und Aufwindzentrieren. Beim Einfliegen und Verlassen starker Aufwinde kommt diese Pitch-Stabilität dem leistungsorientierten Streckenjäger voll zugute. Der Pilot kann beherzt im Gas stehen bleiben; kleine Korrekturen werden über die C-Risers vorgenommen. SIZE S S/M M L Surface area flat (m2) 21,1 23,2 25,1 26,9 Surface area projected (m2) 17,9 19,7 21,4 22,9 Flat span (m) 11,7 12,2 12,8 13,2 Projected span (m) 9,5 10,0 10,4 10,8 Flat aspect ratio 6,47 6,47 6,47 6,47 Projected aspect ratio 5,06 5,06 5,06 5,06 Chambers/cells 65 65 65 65 Total line length incl. Brake (m) 210 221 230 238 Total # of lines incl. Brake 198 198 198 198 Glider weight (kg)  4,05  4,25  4,5  4,75 Category LTF/EN C C C C Takeoff weight (kg) 65-85 75-100 85-110 100-125

Der neue UP Handschuh Vesuv bietet ein angenehmes Tragegefühl. Durch die Kombination aus weichem Ziegen-Leder (wasserabweisend) und Stretchmaterial (wind- und wasserdicht) ist er robust und passt sich flexibel an.Er besitzt eine Isolierung und bietet dadurch auch Komfort bei etwas kälteren Temperaturen.Der Handschuh ist touchscreen-kompatibel und ermöglicht das Bedienen von Geräten in der Luft. Ein besonderes Feature ist der doppelte Finger-Touch: Ein Touchpoint ist an der Vorderseite der Zeigefingerkuppe angebracht, dieser ist ideal zum Wischen auf dem Instrument/Handy. Auf der Fingerspitzenkuppe ist ein weiterer Touchpunkt angebracht, mit diesem ist das Eintippen von Zahlen kinderleicht.Die Handinnenseite ist für einen perfekten, rutschsicheren Griff mit Rubber-Dots gummiert. Die Strickbündchen ermöglichen einen guten Abschluss am Handgelenk.Größen: S, M, L, XLObermaterial: 40% Polyester, 40% Leather, 15% Rubber, 5% ElastaneHandinnenseite: 60% Polyamide, 40% PUFutter: 100% Polyester

Die Weiterentwicklung unseres beliebten Piloten Handschuh bekommt mit dem „Vesuv 2“ eine Reihe von sinnvollen Detail-Upgrades. So wurden die Strickbündchen am Handgelenk um etwas verlängert für noch mehr Komfort und lückenlosem Übergang mit deiner Oberbekleidung. Ebenfalls ist der Vesuv 2 nun mit elastischen Handgelenksschlaufen ausgestattet, damit der Handschuh auch mid-air ausgezogen werden kann ohne dem Risiko diesen an die Schwerkraft zu verlieren. Bestehende Qualitäten des Vorgängers bleiben natürlich unangetastet erhalten, so der einerseits robuste gleichzeitig aber flexible Materialmix aus weichem, wasserabweisendem Ziegenleder mit dem wind- und wasserdichten Stretchmaterial. Der Vesuv2 besitzt eine Isolierung und bietet dadurch auch Komfort bei etwas kälteren Temperaturen. Unser Handschuh ist touchscreen-kompatibel und ermöglicht das Bedienen von Geräten in der Luft. Ein besonderes Feature ist der doppelte Finger-Touch: Ein Touchpoint ist an der Vorderseite der Zeigefingerkuppe angebracht, dieser ist ideal zum Wischen auf dem Instrument/Handy. Auf der Fingerspitzenkuppe ist ein weiterer Touchpunkt angebracht, mit diesem ist das Eintippen von Zahlen kinderleicht. Die Handinnenseite ist für einen perfekten, rutschsicheren Griff mit Rubber-Dots gummiert. Erhältlich in den Größen S (7), M (8), L (9), XL (10), XXL (11) Materialzusammensetzung: Obermaterial: 40% Polyester, 40% Leather, 15% Rubber, 5% Elastane Handinnenseite: 60% Polyamide, 40% PUFutter: 100% Polyester