Cross Country, but make it fun! Der neue ADVANCE SIGMA DLS verspricht einen Leistungsboost und Spass beim Aufdrehen bei fehlerverzeihendem Flugverhalten. Das neu konstruierte Innenleben macht den Streckenflug-Sportster nicht nur leistungsstärker, sondern auch leichter. Dafür sorgen Mini Ribs mit Nitinol Wires an der Eintrittskante und die Durable Lightweight Structure, die Leichtigkeit und Robustheit ideal ausbalanciert, sodass der SIGMA DLS ab 3.70 kg erhältlich ist.Leichter Streckenflugsportster ab 3.70 kg, der durch seine Bauweise Leichtigkeit und Robustheit ideal ausbalanciert. Signifikanter Leistungsboost durch Leading Edge Miniribs mit Nitinolwires. • Spassiges Fluggefühl beim Aufdrehen in der Thermik mit präzisem und direktem Handling. Ausgesprochen gutes Verhältnis von Leistung zu Anspruch, mit fehlerverzeihendem Charakter und Sicherheitsreserven durch das bewährte Dreileinerkonzept. Materialoptimierungen gemäss DLS-Technologie im Innenleben.Leistungssprung Zusammen mit dem neuen Profil sorgen die Front-Miniribs dafür, dass auch die strömungsmechanisch wichtige Eintrittskante präzise in Form bleibt. Die daraus resultierende, hohe Profiltreue trägt elementar zum Leistungssprung des SIGMA DLS bei (im Vergleich zum SIGMA 11). Dabei entspricht er weiterhin den gewohnten Pilotenanforderungen der bisherigen Serie. Neue Sportlichkeit Mit dem SIGMA DLS können sich XC-Begeisterte auf ein ausgesprochen gutes Verhältnis von Leistung zu Anspruch freuen und sich durch das bewährte Dreileinerkonzept auf den fehlerverzeihenden Charakter mit Sicherheitsreserven verlassen. Der neue Streckenflug-Sportster setzt Steuerimpulse präzise und direkt um und vermittelt damit ein spassiges Fluggefühl in der Thermik. Robuste Leichtigkeit Mit der DLS-Technologie trifft die über 30-jährige Tradition der SIGMA-Serie auf die Zukunft. Detaillierte Konstruktionsoptimierungen und der ideal abgestimmte Materialmix machen den SIGMA DLS überraschend leicht (ab 3,7 kg erhältlich). Die super-elastischen Nitinol Wires reduzieren das Packvolumen und erhöhen die Langlebigkeit, da sie selbst unter stärkerer Belastung nicht verformen. SIGMA DLS 20 22 24 26 28 Fläche ausgelegt m2 20.36 21.96 23.53 25.47 27.34 Fläche projiziert m2 17.35 18.71 20.05 21.70 23.30 Zugelassenes Startgewicht kg 57-75 68-87 80-100 92-114 105-128 Idealer Gewichtsbereich kg 61-72 72-84 84-97 97-110 110-124 Gewicht Schirm kg 3.70 3.90 4.10 4.35 4.60 Spannweite ausgelegt m 11.14 11.57 11.98 12.46 12.91 Spannweite projiziert m 8.84 9.18 9.50 9.88 10.24 Streckung ausgelegt 6.1 6.1 6.1 6.1 6.1 Streckung projiziert 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 Maximale Flügeltiefe m 2.30 2.39 2.47 2.57 2.66 Anzahl Zellen 65 65 65 65 65 Zulassung EN/LTF C EN/LTF C EN/LTF C EN/LTF C EN/LTF C

Der Airdesign Loco ist ein 16m2-Zweileiner, EN-C zertifiziert. Und was noch? Der Loco ist ein Schirm, der sich in keine Schublade stecken lässt – Du kannst ihn überall fliegen. Denk‘ nur dran, den Mund zu schließen, wenn Du ins Gas steigst! FeaturesZweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte und Verstärkungsbänder an den Kanten: Es muss robust sein! Superleichte Tragegurte aus Dyneema, ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8001U) XC-Hochleister Zweileiner-Innenstruktur (abgeleitet aus der Entwicklung des Volt 4) Durchgehende Nitinol-Stäbchen am Obersegel Geringer Luftwiderstand dank optimierter Leinengeometrie, Du wirst deine Leinen pfeifen hören! Größe16 Fläche ausgelegt (m²)16,34 Fläche projiziert (m²)14,12 Spannweite ausgelegt (m)8,91 Spannweite projiziert (m)7,21 Streckung ausgelegt4,86 Streckung projiziert3,69 Zellen34 Schirmgewicht (kg)2,59 Startgewicht (kg)60-90 LTF / EN KategorieC EN 926-1 (kg)Bis zu 120

Leicht und schnell! Ab 1 kg Schirmgewicht und 5 L Packvolumen, ist der Airdesign Roin der ultimative Single-Surface zum Laufen und Fliegen. Konstruktion & Features Doppelt beschichtetes Dominico DOKDO 10D, doppelte Nähte und Einfassbänder an den Kanten: Es muss robust sein! Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert und hydrophob (Edelrid 8001 Magix Pro Dry). Einsatz von Nitinol-Stäbchen, um Gewicht zu sparen und kompaktes Packen zu gewährleisten. Für die strukturelle Festigkeit sind in der Vorder- und Hinterkante Mylar-Einfassbänder eingearbeitet. Somit bleibt das Flugverhalten über lange Zeit stets gleich. Befestigungsschlaufen an der Eintrittskante können verwendet werden, um zu verhindern, dass der Gleitschirm auf steilem oder glattem Untergrund (Schnee) wegrutscht. Größe12141618 Fläche ausgelegt (m2)12,1813,8016,0618,53 Fläche projiziert (m2)10,3211,7013,6115,71 Spannweite ausgelegt (m)7,788,288,949,60 Spannweite projiziert (m)6,146,547,067,58 Streckung ausgelegt4,974,974,974,97 Streckung projiziert3,663,663,663,66 Anzahl Zellen27272727 Schirmgewicht (kg)1,031,161,31,45 Startgewicht (kg) EN 926-2EN/LTF Kategorie55 - 68C60 - 75C65 - 82B70 - 90B Startgewicht (kg) EN 926-168 - 9575 - 10082 - 11090 - 120 Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)EN 926-2 = FlugtestEN 926-1 = Belastungs- und Schocktest

Der Airdesign Volt 4 ist EN-C zertifiziert und richtet sich an das gleiche Pilotenprofil wie seine Vorgänger, mit einer großen Neuerung: Es ist eine Zweileiner-Konstruktion!Konstruktion & Features Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte und Verstärkungsbänder an den Kanten: Es muss robust sein! Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8000U) Der Volt 4 wird standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten geliefert. Superleichte Tragegurte aus Dyneema sind auf Bestellung erhältlich Durchgehende Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes Packmaß Nahtlose, rasiermesserscharfe Hinterkante: Alle Nähte sind innenliegend für ein glattes Ober- und Untersegel.

Der Volt 5 Ein echter EN-C-2-Leiner für Kilometerjäger, Hike-and-Fly-Athleten und alle Piloten auf der Suche nach einem leistungsstarken 2-Leiner, der gleichzeitig für jeden geeignet ist, und mit dem die Ausrüstung leicht bleibt. Denn „niemand wandert gerne mit einem großen und schweren Rucksack“. Mach es einfach!Der Volt 5 ist der fünfte seiner Serie und… mhmm, wie sollen wir das beschreiben? Nun ja, es ist die zweite Generation des allerersten EN-C-2-Leiners. Oder, anders gesagt ist es der allererste EN-C-2-Leiner, dem eine zweite Generation folgt. Oder, mit anderen Worten: es ist jetzt die fünfte Generation des Volts aber die zweite Generation unseres 2-Leiners. Oder…Sei's drum! Immer einen Schritt voraus. Dreh auf mit dem Volt 5. Ein echter EN-C-2-Leiner.Agil, elegant auf den Bremsen und schnell: hier kommt der Volt 5! Sein Vorgänger hat die Welt der EN-C-Schirme revolutioniert, der erste 2-Leiner in dieser Klasse! Der neue Volt 5 ist wieder einen Schritt voraus mit verbesserter Leistung im beschleunigten Flug und noch effektiverem Steigen. Keine Zeit für lange Erklärungen, hol dir deine #speedmachine und lass dich elektrisierenWas ist neu?Neue Nose Guard Patches (eine Verstärkung gegen Durchscheuern an der Nase): Es muss robust sein!Standardmäßig geliefert mit 12mm Aramid-Tragegurten. Superleichte Tragegurte aus Dyneema sind auf Bestellung erhältlich (-110g)Ober- und Untersegel aus doppelt beschichtetem Dominico DOKDO-10DSF: strapazierfähige Superlight-KonstruktionDurchgehende Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes PackmaßDie Langlebigkeit der Leistung wird durch die hochinnovative Innenkonstruktion garantiert. Unsere Schirme sind für die Ewigkeit gebaut – das gilt auch für ihre Leistung.Technische Daten GrößeXXSXSSMMLLFläche ausgelegt (m²)19,9721,4022,8524,5926,3328,07Fläche projiziert (m²)17,0918,3319,5621,0522,5424,03Spannweite ausgelegt (m)11,3511,7512,1412,5913,0313,56Spannweite projiziert (m)9,229,559,8610,2310,5910,93Streckung ausgelegt6,456,456,456,456,456,45Streckung projiziert4,974,974,974,974,974,97Flügeltiefe (m)2,222,302,382,472,552,63Zellen575757575757Gewicht (kg)13mm Tragegurt3,393,643,723,834,104,37Gewicht (kg)SL Tragegurt3,283,533,613,723,994,26Startgewicht (kg)60-7368-8278-9288-10399-115110-128EN KategorieCCCCCCStartgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)

Der Artik 7 P ist ein ultraleichter Sportklasse-Schirm für genussvolle Streckenflüge, mit einer außergwöhnlichen Leistung. Mit einer Streckung von 6,2 ist er absolut stabil und verfügt über eine hohe passive Sicherheit. Mit dem Artik 7 P kommst du überall an am Berg – egal ob zum Starten oder Toplanden. Er ist die perfekte Kombination aus Leistung und Zugänglichkeit, ideal für große Hike & Fly-Ambitionen.Ab 3,07 kg.XC und Hike & FlyEin ultraleichter XC Bergschirm, ideal für fortgeschrittene Hike & Fly Piloten - die perfekte Kombination von Leistung und Leichtigkeit. Eine neue Generation von 2,5-Leinern, die das Beste aus 2- und 3-Leinern in einem Modell vereint. Der Start ist super intuitiv, der Schirm ist stabil und schnell, mit dem typischen Artik-Handling. Er lässt er sich sehr kompakt zusammenpacken: im Expe Race 60 oder Expe 80 Rucksack ist dann noch genug Platz für deine gesamte restliche Ausrüstung.Stabil und leistungsstarkSportliche Performance kombiniert mit exzellentem Komfort und passiver Sicherheit, dank hoher Roll- und Nickstabilität. Leistung und Sicherheit sind die beiden Stärken dieses neuen EN C Flügels.Superleicht und kompaktMit nur 3,07 kg ist der Artik 7 P sehr kompakt, mit einer robusten und ultraleichten Innenstruktur, abgeleitet vom Klimber P. Es wurden verschiedene Materialien kombiniert, sorgfältig ausgewählt nach ihren leichten Eigenschaften, die gleichzeitig Festigkeit und Haltbarkeit bieten. Die Oberseite besteht aus Dokdo 32 und 25 g, die Unterseite ist aus Dokdo 25 g und die Rippen aus Dokdo 32 g und Skytex 27 g.Optimiertes HandlingDie Steuerung ist präzise, direkt und intuitiv. Es ist ein sehr einfach zu fliegender Schirm mit dem charakteristischen Niviuk Handling. Er erreicht hohe Geschwindigkeiten und steigt effizient in der Thermik.Mit wenigen Schritten abhebenDer Artik 7 P ist ein unglaublich einfach zu startender All-Terrain-Schirm. Er füllt sich progressiv bei allen Windverhältnissen. Der Schirm steigt schnell über dich und bringt dich mit wenigen Schritten in die Luft, entscheidend an schwierigen Startplätzen.Optimiertes C2B-SystemDurch das neue, in den Tragegurt integrierte C2B-System kann dieser 3-Leiner wie ein 2-Leiner geflogen werden. Somit kann der Anstellwinkel über den gesamten Geschwindigkeitsbereich vollständig kontrolliert werden, ohne die Kappe zu verformen.Hybrid 2,5-LeinerDank des hybriden 2,5-Leiner-Systems haben wir den Luftwiderstand um 5% und die Gesamtzahl der Leinen deutlich reduziert. Diese Entwicklung verbessert nicht nur die aerodynamische Effizienz, sondern trägt auch zu einem agileren und präziseren Handling des Flügels bei. Durch die Reduzierung der Anzahl der Leinen wird der Luftwiderstand minimiert und die Gesamtleistung optimiert.Verbesserte DRS-IntegrationDie Mini-Ribs sind in die Hinterkante integriert, in eigenen Stoffhülsen sind sie direkt in die Naht eingearbeitet. Das Ergebnis ist ein saubereres Profil, keine äußeren Nähte mehr und optimaler Schutz vor Abnutzung und Abrieb , z.B. bei Bodenkontakt.Verbindungssystem IKS 1000Der Artik 7 P wird standardmäßig mit den IKS 1000 ausgeliefert. Dies ist eine leichte Variante, um Tragegurte und Leinen zu verbinden. Dieses Befestigungssystem trägt bis zu 1.055 kg und übertrifft damit die 550 kg des klassischen 3-mm-Schäkels bei weitem und ist zudem 10 Gramm leichter. Das Gesamtgewicht der Ausrüstung reduziert sich und das System ist sicher und langlebig.TNT - neu aufgeteiltDie Verteilung der Nitinolstäbchen in der Vorderkante und am Obersegel wurde vereinfacht. Der Flügel ist damit leicht, bei hoher Haltbarkeit und läßt sich ultra kompakt zusammenlegenPerfektioniertes aerodynamisches ProfilDas Profil des Artik 7 P, das auf dem Design des Klimber P Wettkampfleichtschirms basiert, bietet noch mehr Stabilität und Leistung als der Artik 6. Wir haben das optimale Ergebnis unserer CFD-Simulationsforschung (Computational Fluid Dynamics) im Bereich 2,5-Leiner EN C Schirmen verarbeitet.Superleichte innere StrukturEin komplexes System von Verstärkungen in der inneren Struktur, ähnlich dem des Klimber P, ermöglicht maximale Festigkeit mit gleichzeitig so wenig Material wie möglich. Die RSD-Technologie verbessert die Lastverteilung auf den Diagonalen und verringert das Risiko einer Verformung im Laufe der Zeit. Die Positionierung der Aufhängepunkte verbessert die Lastverteilung über die gesamte Spannweite des Flügels und erhöht dessen Festigkeit.Hochqualitative VerarbeitungDie präzise Verarbeitung sorgt für ein viel saubereres Finish um Falten zu vermeiden und damit den Luftwiderstand am Profil zu minimieren. Lieferbar am Dezember 2024.Technische Daten

Das gesamte Wissen, das Niviuk in der Entwicklung des Artik 6 und allen Zweileiner (Peak 6, Klimber 2P) gesammelt hat, ist in die Entwicklung des Artik Race, dem neuen EN C Zweileiner, eingeflossen. Geschwindigkeit, Aerodynamik und höchste Performance in beispielloser Kombination mit Zugänglichkeit, Feedback und passiver Sicherheit gemäß der EN C Klasse. Zielgruppe Streckenfliegen Läute deine neue Ära ein und flieg‘ einfach so viele Kilometer, wie du willst. Der Artik R verfügt über eine hervorragende Gleitleistung, sowie für einen Zweileiner beispiellose Stabilität, Sicherheit und Komfort. Wettkampf Mit seinem effizienten Thermikverhalten und seiner hohen Geschwindigkeit, Stabilität und der Top Performance bist du mit dem Artik R perfekt gerüstet für deinen Einstieg ins Wettkampffliegen. Niviuk Technologien Optimierte Eintrittskante Verstärkte Innenstruktur Neues Profil Raffinierte Aerodynamik Neue Schnitte und Nähte Nitinolstäbchen Ergonomische Steuerung (Ergo Control) 21 23 25 27 29 ZELLEN ANZAHL 64 64 64 64 64 STRECKUNG AUSGELEGT 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 PROJIZIERT 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 FLÄCHE AUSGELEGT m² 21,5 23 24,5 26,5 29 PROJIZIERT m² 18,36 19,64 20,92 22,63 24,76 SPANNWEITE AUSGELEGT m 11,68 12,23 12,75 13,25 13,73 FLÄCHENTIEFE MAX m 2,31 2,39 2,47 2,57 2,69 LEINEN TOTAL m 198 205 212 221 231 STAMM 2-1/3 2-1/3 2-1/3 2-1/3 2-1/3 TRAGEGURTE ANZAHL A-A'/B A-A'/B A-A'/B A-A'/B A-A'/B BESCHLEUNIGERWEG mm 150 150 170 170 170 SCHIRMGEWICHT kg 4,35 4,55 4,77 5,1 5,5 GEWICHTSBEREICH MIN-MAX kg 65-85 80-95 90-105 100-120 110-135 OPT. GEWICHT IM FLUG MIN-MAX kg 77-82 87-92 97-102 110-115 123-128 ZERTIFIZIERUNG EN C EN C EN C EN C EN C

Der EN C-Streckenschirm Nova Codex ist ein ausgewogener, semileichter Zweileiner. Er überzeugt mit starker Leistung, die aufgrund der geringen Streckung von 6,1 (ausgelegt) sehr einfach zugänglich ist. Leistung trifft Vertrauen. Der Codex ist eine Neuentwicklung im EN-C Segment, der die bewährten Eigenschaften unseres EN-D Zweileiners Xenon übernimmt. In puncto Gleitleistung und Topspeed spielt er in seiner Klasse ganz vorne mit. Gleichzeitig ist der Codex mit einer moderaten Streckung von 6,1 ein XC-Schirm mit Wohlfühlfaktor in der C-Klasse. Im gesamten Geschwindigkeitsbereich gleitet er sehr effizient und klappresistent. Deshalb ist das volle Leistungspotenzial auch an Hammertagen in aktiver Luft sehr gut erfliegbar. Entspannt richtig weit fliegen ist das Motto! Der unkomplizierte Begleiter. Der Anspruch an den Codex war bei der Entwicklung nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Handhabung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-Stäbchen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden. Standardmäßig wird der Codex mit der Concertina Bag Light ausgeliefert, du kannst aber auch einen normalen Innenpacksack verwenden. Aufgrund der Semilight-Bauweise ist der Codex mit 4,2 kg in Größe XS (70-95 kg Startgewicht) sowohl robust als auch Hike & Fly-tauglich. Effizienz bis in die Tragegurte. Die Tragegurte des Codex sind sehr übersichtlich und bestehen aus 12 mm breitem, Kevlar-verstärktem Gurtband. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) sind vom Xenon bekannt: sie bestehen aus Carbon und können auf fünf Stufen in der Höhe verstellt werden. So kannst du die Position der Griffe optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Die individuelle Einstellung der B-Handles ermöglicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug. Leicht, haltbar, alltagstauglich. Entwickelt nach dem Leitspruch „so leicht wie möglich, und so stabil wie nötig“, setzen wir auf eine intelligente Konstruktion und Materialwahl. Nach Möglichkeit verwenden wir Leichtmaterial und an stärker beanspruchten Stellen die stabilere Tuchvariante. So können wir lange Haltbarkeit, hohe Leistung und einfaches Handling bei niedrigem Gewicht gewährleisten. Die Gleitschirme sind leicht, voll alltagstauglich UND haltbar. Der Codex besteht aus Dominico 30D an der Anströmkante und Porcher Skytex 27C2 am Rest des Ober- und Untersegels. Für die stärker beanspruchten Teile des Innenlebens verwenden wir Porcher Skytex 32 hard, für den Rest ultraleichtes Porcher Skytex 27 hard. Zielgruppe Der Codex (EN C/LTF D) wendet sich an XC-Piloten, die innerhalb der C-Klasse einen Zweileiner fliegen wollen und dabei von außergewöhnlicher Leistung bei hoher Sicherheit profitieren möchten. Wer bereits viel Erfahrung im High-B Segment mitbringt und sich z.B. mit einem Mentor 7 wohlfühlt, wird sich schnell mit dem Codex anfreunden. Er ist ein unkomplizierter und leicht zugänglicher Zweileiner – der ideale Zweileiner-Einsteigerschirm.     XS S M L (in progress) Zellenzahl   65 Projizierte Spannweite m 9.32 9.81 10.11 10.49 Projizierte Fläche m² 18.77 20.37 22.08 23.78 Projizierte Streckung   4.72 Ausgelegte Spannweite m 11.61 12.22 12.59 13.07 Ausgelegte Fläche m² 21.45 23.78 25.21 27.15 Ausgelegte Streckung   6.10 Abstand Pilot – Kappe m 7.66 7.72 7.89 8.19 Gesamtleinenlänge m 185.84 196.55 202.87 211.00 Gewicht kg 4.20 4.40 4.70 5.00 Zugelassener Gewichtsbereich kg 70-95 80-105 90-115 100-130 Empfohlener Gewichtsbereich kg 80-90 90-100 100-110 110-125 Certification   EN C/LTF D

Der Ozone Alpina 4 ist die leichte Version des Delta 4, der erneut zum Referenzflügel in der EN C-Klasse geworden ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden jedoch weitere Gewichtseinsparungen erzielt - die Größe ML ist 200 g leichter als die Alpina 3 und 1,2 kg leichter als die Delta 4!Features: Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert. Dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht. Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität. Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden.

Der Delta 4 ist da! Gerade rechtzeitig zur wieder eröffneten Flugsaison bringt Ozone den Delta 4 heraus. Die neue Generation des Delta hat viele neue Merkmale bekommen, die sich von seinem Vorgänger abheben und ihn noch besser machen. Zu den wichtigsten Verbesserungen beim Delta 4 gehören: Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert. Der Delta 4 verwendet dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht. Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität. Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden. Es wurde viel Arbeit in das Handling investiert, insbesondere eine neue Bremsleitungsarchitektur mit 28 V-Laschen, um die Spannung in der Hinterkante zu halten und so die Präzision beim Thermikfliegen zu verbessern. Die Effizienz im Steigflug ist deutlich besser, und auch die Höchstgeschwindigkeit wurde gegenüber dem Delta 3 um 3 km/h verbessert. All dies wurde unter Beibehaltung eines sehr vernünftigen Streckungsverhältnisses erreicht, in Übereinstimmung mit unserer traditionellen Philosophie der Delta-Serie.  

Der neue Ozone Lyght ist 800 Gramm leichter als der Photon und bietet damit das höchstmögliche Leichtgewichtserlebnis in der Sportklasse (EN C). 800 Gramm leichter als der Photon Branchenführende 2-Linien-Technologie Kombiniert die Technologie der Serien Enzo und Zeolite GT Zertifiziert nach EN C Neue höhenverstellbare B-Tragegriffe Fortschrittliche gewichtssparende InnenkonstruktionDer Lyght wurde für Piloten entwickelt, die das verbesserte Startverhalten, die Agilität und das Handling leichter Schirme suchen. Er ist ein solider und zuverlässiger Schirm für große Bergabenteuer. Das reduzierte Segelgewicht macht einen spürbaren Unterschied im Handling. Die Gewichtsreduktion ist auf eine komplexe interne Struktur zurückzuführen, die aus der Entwicklung des Zeolite GT stammt. Die ultraleichten Einbauten bieten die gleiche Stabilität und Steifigkeit bei reduziertem Segelgewicht und verbessertem Handling. Wie der Photon, ist auch das Lyght kompakt und solide im gesamten Geschwindigkeitsbereich, dank des stabilen Profils. Er ist auf Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit getrimmt. Die Leistung des Flügels ist sofort ersichtlich - wir sind noch nie einen EN C Flügel mit so viel Gleitleistung geflogen. Er ist ein echter 2-Liner Flügel, der dem Piloten eine direkte Anstellwinkelkontrolle über den gesamten Geschwindigkeitsbereich ermöglicht, indem er ein neues einstellbares B-Tragegurt-Steuerungssystem verwendet, das speziell für den Lyght entwickelt wurde. SizesXSSMSMLLNumber of cells7171717171Projected area (m2)16.117.418.920.221.5Flat Area (m^2)19.120.722.323.925.5Projected Span (m)8.79.09.49.710.1Flat Span (m)11.111.612.012.512.9Projected Aspect Ratio4.74.74.74.74.7Flat Aspect Ratio6.56.56.56.56.5Root Chord (m)2.172.252.342.432.5Glider Weight (kg) *3.553.723.954.164.4Certified Weight Range (kg)60-7570-8580-9590-105100-115CertificationCCCCC

Der Ozone Photon bietet erfahrenen Sportklasse-Piloten wettkampfnahe Leistung. Das gesamte 2-Leiner Wissen von Ozone ist in die Entwicklung des Schirms eingeflossen. Eine lange Entwicklungszeit mit vielen Prototypen, hunderten von Flugstunden und vielen Sicherheitstests sind in dieses Projekt eingeflossen und das Ergebnis kann sich sehen lassen- Der Photon schließt die Lücke zwischen herkömmlichen 3-Linern und Hochleistungsschirmen wie dem Zeno2 und dem Enzo3. Basierend auf dem Zeno 2 Unglaublich stabil über den gesamten Geschwindigkeitsbereich bei echten XC-Bedingungen Echte 2-Leiner-Konstruktion mit intuitiver Steuerung des hinteren Tragegurts Gleit- und Geschwindigkeitsleistung wie bei einem Wettkampfschirm Für erfahrene Sport Class Piloten SizesXSSMSMLLXLNumber of cells717171717171Projected area (m2)16.117.418.920.221.523.1Flat Area (m^2)19.120.722.323.925.527.3Projected Span (m)8.79.09.49.710.110.4Flat Span (m)11.111.612.012.512.913.3Projected Aspect Ratio4.74.74.74.74.74.7Flat Aspect Ratio6.56.56.56.56.56.5Root Chord (m)2.172.252.342.432.52.59Glider Weight (kg)4.284.474.7555.275.55Certified Weight Range (kg)60-7570-8580-9590-105100-115110-130EN / LTF*CCCCC

Wie sein Name schon erahnen lässt, ist der neue Phi Allegro nicht nur sehr wendig und dynamisch, sondern vor allem extrem schnell! Die Testpiloten waren immer wieder beeindruckt, wie zügig dieser Flügel die Geschwindigkeit aufnimmtDer Allegro ist mit einer ausgelegten Streckung von 6 im unteren C Bereich angesiedelt. Dies folgt der Phi Strategie, kleine und leicht bewältigbare Stufen zwischen den einzelnen Klassen zu realisieren.Der finale Schirm ist das Ergebnis eines intensiven Optimierungsprozesses. Technischen Merkmale wurden verändert und angepasst, um das Ziel zu erreichen: ein Flügel, der einfach und schön zu fliegen ist, ein dynamisches Handling bietet und gleichzeitig eine rassige Rennmaschine ist.In dieser Hinsicht hat der C-Schirm zwei Gesichter: Wie ein Familienauto, das sich in einen Formel-1-Boliden verwandelt, sobald Du das Gaspedal trittst.Der technische Aufwand, um dieses Ziel zu erreichen, war hoch: 72 Zellen mit zusätzlichen Miniribs an der Vorder- und Hinterkante, doppeltes Zick-Zack-3D-Shaping oben und eines unten. Viele Bänder im Flügel sorgen für bestmögliche Lastverteilung und Formstabilität. -und eine ausgewogene Mischung der neuesten Linienmaterialien, um den Luftwiderstand zu minimieren und Trimmabweichungen zu vermeiden.Designer’s Note"Ich denke, ich kann mir hier die üblichen Marketing-Versprechungen hinsichtlich Leistungsfähigkeit sparen. Jeder weiss, welches Leistungs-Niveau von uns auch in der C Klasse zu erwarten ist!"  Hannes Papesh, Konstrukteur Überzeuge dich selbst bei einem Probeflug

SUPER LEICHT, SUPER SCHNELL AND UNGLAUBLICH BEGEISTERND! Der ALLEGRO X-alps hat die Gene und damit die Leistung und Geschwindigkeit des ALLEGRO. Darüber hinaus hat er aber eine reduzierte Aufhängung: weniger Leinen: nur 2 Stammleinen pro Spannweiten-Hälfte -und eine reduzierte innere Struktur um das Gewicht zu minimieren. Vor allem in Kombination mit dem neuen Tragegurt R07 vermittelt dieser Flügel ein ganz neues Flugerlebnis.   ALLEGRO X-ALPS DESIGNER’S NOTE Der ALLEGRO X-alps basiert zwar auf dem ALLEGRO, wurde aber komplett neu gerechnet und optimiert. Es gibt einige Unterschiede in Bezug auf die Beleinung, Balooning, Flügelkrümmung und Statik. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher superleichter C-Flügel. Schließlich sind wir alle begeistert vom neuen Semilight Tragegurt R07: damit kann das volle Potenzial dieses Flügels ausgeschöpft werden: eine optimale Kombination. - Hannes Papesh - ALLEGRO X-ALPS TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Auch wenn der ALLEGRO X-Alps auf dem ALLEGRO basiert, ist er nicht nur der gleiche Flügel aus leichtem Stoff: in zahlreichen Entwicklungsphasen wurde die interne Struktur optimiert, um einen möglichst formstabilen und ultraleichten Flügel zu erhalten. Der offensichtlichste Unterschied ist die Tatsache, dass die ALLEGRO X-Alps nur 2 Stammleinen in Spannweitenrichtung hat (gegenüber den 3 des ALLEGRO). Das Grundverhalten des ALLEGRO X-alps ähnelt dem seines schwereren Bruders: Beide sind sehr schnell und zeigen vor allem im Schnellflug eine beeindruckende Leistung. Aufgrund der leichteren Kappe ist der ALLEGRO X-Alps etwas „kommunikativer“ in der Thermik und weicher, gedämpfter in Extremflugmanövern. Die Kombination der ALLEGRO X-Alps und des neuen R07 Tragegurts mit einer einzigartigen ergonomischen C-Griffposition bietet ein neues Fluggefühl. Die Testpiloten waren begeistert: Jetzt bist Du dran, es auszuprobieren! Der brandneue Semilight Tragegurt R07 bietet eine ergonomisch optimierte Position des C Griffes. In dieser Anordnung lässt sich die saubere Anstellwinkelveränderung in jeder Fluglage sehr kräfteschonend bedienen. -nicht nur im Geradeausflug! Der Tragegurt ist sehr spartanisch und übersichtlich aufgebaut. Durch den Einsatz der hochwertigsten Kugellager Rollen läuft er sehr leicht. Entwicklungsziel war sehr angenehme Bedienung und gute Längenkonstanz. LIEFERUMFANG: Gleitschirm, Packband, Innensack und Rucksack. Der PHI Rucksack ist ein sehr reduziertes und leichtes Design.Er ist trotz seines extrem geringen Gewichts robust und komfortabel zu tragen.Auch kann er sehr klein zusammen gepackt werden und braucht dadurch nur minimalen Platz im Gurtzeug.

Der Sup Air Savage ist leichter EN C Gleitschirm mit sehr guter Gleitleistung und hoher Geschwindigkeit. Aufgrund seines geringen Gewichts von nur 3,8kg (Größe S) umd dem kleinen Packmaß eignet er sich perfekt Vol Biv oder Hike & Fly-Wettkämpfe. Das präzise und direkte Handling des Savage erinnert sehr an den Sup Air Wild, dem letztjährigen X-Alps Schirm. Der Schirm ist in 4 Größen und 3 Farben verfügbar. Gewicht: 4,00 kg in MGrößen : XS / S / M / M-LFarben : Polar / Fire / Earth

Mit den Genen des erfolgreichen und in der Praxis bewährten Swing SPHERA RS, ist der LIBRA RS die semi-leichte und einfacher zu pilotierende Version des aktuellen Hochleisters. Mit einer ausgelegten Streckung von 6,9 bei einem Kappengewicht ab 3,7 kg ist der LIBRA RS wohl eine der feinsten Klingen am Himmel der neuen Sportklasse 2-Leiner. Auch wenn wir uns bei der Durchsicht der Testflugprotokolle selbst ungläubig die Augen reiben mussten, sollen die Bewertungen der Flugmanöver nicht darüber hinwegtäuschen, dass der LIBRA RS an Könner adressiert ist, die ihr Fluggerät auf höchstem Leistungsniveau nutzen wollen. Der LIBRA RS bietet dir maximale Zuverlässigkeit und damit viel Sicherheit in der neuen EN-C 2-Leiner Klasse. So gelingen Starts und Landungen auch in schwierigem Gelände, oder bei nicht ganz optimalen Windverhältnissen. Im Flug sorgt RAST für hohe Stabilität und ausgeprägte Spurtreue und ist Garant für ermüdungsfreies Fliegen über lange Strecken – auch bei anspruchsvollen Bedingungen. Wie schon bei seinem „großen Bruder“, dem SPHERA RS, verhilft dir RAST auch beim LIBRA RS durch maximale Kontrolle und Komfort zu deinem besten Flugerlebnis. Für wen ist der LIBRA RS? Den LIBRA RS haben wir für erfahrene Abenteuer- und XC-Piloten entwickelt, die auf der Suche nach der Leistung eines 2-Leiners sind, ohne dabei auf die Sicherheit der EN-C Sportklasse verzichten zu müssen. Durch die intelligente, semi-leichte und kompakte Bauweise ist der LIBRA RS dennoch robust genug für ausgedehnte Hike- & XC-Fly-Touren und den täglichen Einsatz. Mit RAST hast du maximale Kontrolle in jeder Situation, um das Beste aus deinem Flugtag herauszuholen. Features RAST - für maximale Kontrolle Nitinol Wires - für hohe Profiltreue 2-Ebenen Tragegurt - für eine effektive Steuerung über die Rear Riser und Pitchkontrolle Einfaches und sicheres “Ohren anlegen” Sharknose - für mehr Stabilität bei Fullspeed Pro Dry Aramid-Beleinung - für maximale Performance und Trimmstabilität Airflow Alignment - für optimierte Aerodynamik LIBRA RS XS* S SM ML L* EN Musterprüfung C (PDF) C (PDF) C (PDF) C (PDF) C (PDF) CEN Musterprüfung C C C C C Zulässiger Gewichtsbereich(kg) Min/Max inkl. Ausrüstung 65-80 75-90 85-100 95-110 105-120 Empfohlener Gewichtsbereich(kg) Min/Max inkl. Ausrüstung 70-80 80-90 90-100 100-110 110-120 Zellen 65 65 65 65 65 Flügelfläche (m²) 20 21 22,5 24,2 26 Flügelfläche projiziert (m²) 17 18 19,3 20,8 22,3 Spannweite (m) 11,6 12 12,4 12,9 13,3 Spannweite projiziert (m) 9,4 9,6 9,9 10,3 10,7 Streckung 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 Streckung projiziert 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 Schirmgewicht (kg) 3,7 3,8 4 4,2 4,4

Der UP Kailash bietet anspruchsvollen Alpinisten ein minimalistisches und dennoch stimmiges Gesamtpaket, bei dem der Spaß und auch ein bisschen Nervenkitzel niemals zu kurz kommen. Geringes Gewicht (1,95 Kilo / Größe 16) und ein gleichzeitig robuster Materialmix sorgen für Ausgewogenheit im Rucksack, genau wie in der Luft. Der ebenso gelungene Kompromiss zwischen Wendigkeit und Sicherheit zeigt sich in der für einen Miniwing milden Klassifizierung als EN/LTF C. Das lässt Raum, sich selbst zu erproben. Für wen eignet sich der Kailash? Fortgeschrittene Gleitschirmflieger mit alpinen Ambitionen (Hike & Fly, Berglauf, Biwaktouren und entsprechende Wettbewerbe) werden diesen leichten Miniwing der Kategorie EN/LTF C als robuste und wendige Abstiegshilfe mit kleinem Packmaß zu schätzen wissen. Als Leichtschirm liefern wir den Kailash serienmäßig mit unseren extrem leichten Tragegurten aus Dyneema-Flachleinen aus, er kann jedoch auf Wunsch auch mit Standard-Tragegurten ausgeliefert werden (bei Bestellvorgang beachten). Das bedingt einen Unterschied im Gewicht, aber auch hinsichtlich des Anspruchs an den Piloten – denn der Standard-Tragegurt garantiert ein einfacheres Tragegurt-Handling. Das minimalistische Leinensetup des Kailash besteht aus unummantelten Edelried Aramid Leinen. SIZE 16 19 Surface area flat (m2) 16,4 18,9 Surface area projected (m2) 13,9 16,1 Flat span (m) 8,9 9,6 Projected span (m) 6,9  7,4  Flat aspect ratio 4,9 4,9 Projected aspect ratio 3,4 3,4 Chambers/cells 33 33 Total line length incl. Brake (m) 225 241 Total # of lines incl. Brake 212  212  Line dimensions (mm) 0,5 / 0,7 / 0,8 / 1,0 / 1,2 / 1,5 /Glider weight (kg) 1,95 2,2 Category LTF/EN C C Takeoff weight (kg) 55-90 55-100 Description Hike & Fly  *With lightweight risers. With standard riser add 150 – 160 gr

Der neue UP Trango X ist definitiv hungrig nach Leistung, weshalb wir ihn typischerweise erneut weit oben im C-Segment positioniert haben. Erfahrene Streckenjäger werden sich unter dem Schirm sogleich rundum wohl fühlen und können aus dem satten Leistungspaket, das der Trango X offeriert, intuitiv das Beste aus langen XC Tagen herausholen! Was ist neu? Unser R&D Team hat in Zusammenarbeit mit einer renommierten technischen Universität in Tschechien ein komplett neues Flügelprofil ausgearbeitet. Das neue Profil wird nun noch optimaler angeströmt, was den Strömungswiederstand deutlich verringert. Die äußerst Pitch stabile Kappe lässt sich durch Turbulenzen kaum aus der Ruhe bringen und setzt selbst kleinste Aufwinde effektiv in Höhe um. Wirklich bahnbrechend ist, dass das neue Profil nun ein wesentlich größeres Geschwindigkeitsfenster erlaubt. Somit ist es möglich, den neuen Trango X im Trimm-Speed langsamer zu fliegen, als sein Vorgänger es erlaubte – das Drehen in der Thermik wird folglich angenehmer und noch effizienter. Bei Verwendung des Beschleunigers wirst du den enormen Speed- und Leistungsgewinn sogleich bemerken, womit sich der Trango X deutlich von seinem Vorgänger abhebt! Richtungsweisend ist dabei vor allem die Gleitleistung, welche über den gesamten Geschwindigkeitsbereich vorzüglich ist. Zudem ist das neue Profil wesentlich klappresistenter, was wiederrum der passiven Sicherheit zugutekommt. Der Trango X besitzt darüber hinaus ein komplett neues Leinenkonzept, welches zugleich namensgebend war. Das X veranschaulicht das Aufeinandertreffen zweier äußerst erfolgreicher Technologien: Das Drei-Leiner- mit dem Zwei-Leiner-Konzept. Der Tangro X bietet das Beste aus zwei Welten! Daraus resultierend, ist der Trango X mit unserem brandneuen 2-Leiner Hybrid Leinenkonzept ausgestattet. Dieses Setup besteht grundsätzlich aus drei Hauptaufhängungen, welche sich zum äußeren Kappendrittel hin auf nur zwei Ebenen verknappen. Das Hybrid-Leinensetup bietet einerseits ein Plus an Komfort und Sicherheit, andererseits ermöglicht es dank des reduzierten Luftwiederstands, Speed und Gleitleistung sowie das Steuern über die C-Riser markant zu verbessern. Der Leistungsgewinn, vor allem wenn du ins Gas trittst, ist enorm und wird dir ein Lächeln aufs Gesicht zaubern, wenn die Landschaft unter dir vorbeifliegt und deine geflogene Kilometerzahl nach oben schnellt. Für wen ist der Trango X? Du fühlst dich wohl unter einem dynamischen, direkten und fein zu pilotierenden Leistungsflügel mit hoher Streckung und kannst mit einer guten Sonnenbrille aufwarten, die auch bei hohen Geschwindigkeiten dein Auge windgeschützt hält? Du bist bereit, auf die Überholspur zu wechseln und lässig an deinen Clubkollegen vorbeizuziehen? Außerdem schätzt du dich selber als ambitionierter Vielflieger ein der den Umgang mit sportlichen Schirmen beherrscht. Dann wartet der Trango X auf dich. Probiere ihn aus! überzeuge dich selbst! Wechsel auf die Überholspur und schlage ein neues Kapitel in deiner persönlichen XC-Chronik auf! Wie fliegt er sich? Schon der Vorgänger war ein echtes Steigwunder. Diese Eigenschaft haben wir beim Trango X nicht nur beibehalten, sondern es wurde noch eine Schippe draufgelegt! Zielstrebig, fast von alleine, findet der Trango X steigende Luftmassen und driftet wie von selbst hin zu den Steigkernen. Der Flügel durchfliegt selbst kleinste Luftblasen und Turbulenzen und setzt diese effektiv und kompromisslos in Höhe um. Dafür sorgt das neue Profil, welches wir in Zusammenarbeit mit der technischen Universität Prag entworfen haben. Besonders hervorzuheben ist die extreme Pitch-Stabilität. Diese typische 2-Leiner Eigenschaft kommt nun auch beim Trango X voll zur Geltung! Die Kappe unserer XC-Maschine bleibt auch in starken Thermiken stoisch und ohne großen Korrekturbedarf zentral über dem Piloten und ermöglicht damit ein kräfteschonendes und gleichzeitig effektives Gleiten und Aufwindzentrieren. Beim Einfliegen und Verlassen starker Aufwinde kommt diese Pitch-Stabilität dem leistungsorientierten Streckenjäger voll zugute. Der Pilot kann beherzt im Gas stehen bleiben; kleine Korrekturen werden über die C-Risers vorgenommen. SIZE S S/M M L Surface area flat (m2) 21,1 23,2 25,1 26,9 Surface area projected (m2) 17,9 19,7 21,4 22,9 Flat span (m) 11,7 12,2 12,8 13,2 Projected span (m) 9,5 10,0 10,4 10,8 Flat aspect ratio 6,47 6,47 6,47 6,47 Projected aspect ratio 5,06 5,06 5,06 5,06 Chambers/cells 65 65 65 65 Total line length incl. Brake (m) 210 221 230 238 Total # of lines incl. Brake 198 198 198 198 Glider weight (kg)  4,05  4,25  4,5  4,75 Category LTF/EN C C C C Takeoff weight (kg) 65-85 75-100 85-110 100-125