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Der Ozone Alpina 4 ist die leichte Version des Delta 4, der erneut zum Referenzflügel in der EN C-Klasse geworden ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden jedoch weitere Gewichtseinsparungen erzielt - die Größe ML ist 200 g leichter als die Alpina 3 und 1,2 kg leichter als die Delta 4!Features: Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert. Dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht. Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität. Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden.

Delta 3 - Fall In Love… Again. Die neue Ozone Delta 3 ist ein Gleitschirm, den alle Delta 2 Piloten lieben werden. Alles was beim Delta 2 gut war, wurde nochmal besser gemacht. Die Aufgabe für den Ozone Delta 3 war es, das Handling und das "Sport-Performance Class-Feeling" auf ein neues Level zu bringen und dabei die Geschwindigkeit und Gleitleistung zu erhöhen, bei gleichbleibender Streckung. DER PILOT Der Delta 3 ist zum XC Fliegen gemacht. Dieser Sport-Leistungsklasse Flügel ist für viele Piloten geeignet. Er ersetzt den kultigen Delta 2, und ist ideal für all diejenigen, die sich von der EN B Klasse kommend steigern wollen, und für Piloten mit mehr Erfahrung, die sich in der Leistungs-XC Klasse Komfort und einfache Handhabung wünschen. Delta 2 Piloten werden sich umgehend wohl fühlen, und das verbesserte Handling und präzisere Gefühl, das der Delta 3 vermittelt, genießen. DIE MISSION Die Delta Serie wartet mit einem bedeutenden Vermächtnis an Leistung, Spaß, Komfort und Stabilität in aktiver Luft auf. Wir haben uns alle Mühe gegeben, den Delta 3 zu einer runden Sache zu machen, und sind der Meinung, dass sein Komfort und seine einfache Handhabung in seiner Klasse seinesgleichen suchen. Wir haben die Spitzengeschwindigkeit erhöht, und die Gleitleistung – besonders im beschleunigten Flug – zeigt über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg deutliche Verbesserungen. Dem Handling-Verhalten des Delta 3 haben wir besondere Aufmerksamkeit gewidmet, und uns dabei auf die Präzision der Bremsen konzentriert, vor allem im ersten Bereich des Bremsweges, um eine effiziente, elegante und agile Steigmaschine zu kreieren. TECHNIK Unsere gesamte bahnbrechende und innovative Technologie, die unsere Leistungsflügel konstant an der Spitze der Wettkampfwertungen halten, spiegelt sich auch im Delta 3 wieder. Die neueste Entwicklung unserer OZONE Leistungs-Projekt Krümmung ist hier wieder zu finden, und die Segel Kohäsion ist sowohl spannweitig als auch über die Flügeltiefe hinweg besser als beim Delta 2. Das Ergebnis dieser Verbesserung beim Delta 3 ist in dem Augenblick, in dem du die Bremsen betätigst, offensichtlich. Der erste Kontrollbereich ist reaktionsfreudiger, was kleinste Angleichungen einfacher macht und die Leistung in der Thermik beträchtlich steigert. Unserer Erfahrung nach ist das Verhalten des Delta 3 in der Thermik unerreicht, und es ist einfach, den Flügel exakt dort zu platzieren wo er am idealsten in der Thermik ist um mit einer Nase, die sogar in engen Kurven oben bleibt, maximale Effizienz zu erzielen. STRECKUNG Das OZONE R&D Team hat mit vielen Prototypen über einen Zeitraum von 3 Jahren Entwicklungsphase hinweg unterschiedliche Streckungen getestet. Während der allgemeine Trend dahin geht, die Streckung zu erhöhen und den Schirm durch EN Tests hindurch zu drücken, haben wir uns dafür entschieden, die moderate und angenehme Streckung des Delta 2 beizubehalten. Davon hat alles profitiert – vom Handling bis hin zur Sicherheit. Die Sicherheitsverbesserungen, die wir erreicht haben, sind das Ergebnis technologischer Fortschritte in der Formgebung, der Innenstruktur und der Reduktion des Leinenwiderstands. IN AKTIVER LUFT In der Thermik sticht der Delta 3 heraus. Bereits bei einem leichten Aufwind ermöglicht es die Sensitivität des Flügels, diesen so zu zentrieren, dass er optimal im Bart bleibt. In harter Thermik fühlt sich der Delta 3 richtig zuverlässig an, egal ob du die Gs bei einem starken Steigen zu spüren bekommst oder dich mit dem Beschleuniger durch raue Luft in einem Übergangsbereich oder auf einem langen Gleitflug befindest. Die Leistung im beschleunigten Flug hat sich im Vergleich zu seinem Vorgänger beträchtlich verbessert, und der Leistungsgewinn ist nicht nur theoretisch – er kann bei XC Bedingungen gefühlt werden. Der Flügel macht sich eine Bahn durch raue Luft, und generiert durch jede Turbulenz hindurch Aufwind. Insgesamt ist das ein Sport-Leistungsklasse Flügel für Sport-Leistungsklasse Piloten. Bei dieser Bauart kannst du auf diesen Schirm vertrauensvoll wechseln. LEISTUNG DER NEUEN GENERATION Die Delta Serie ist für uns bei Ozone  schon immer der Vorreiter in der Gleitschirmentwicklung und somit zukunftsweisend gewesen. Sie ist ein Teil unserer Produktpalette, von dem wir wie besessen sind. Hier sehen wir für Sport Piloten ein Ziel, und für Wettkampf Piloten eine Startrampe. Der Delta 3 ist mehr als ein würdiger Nachfahre, und wir sind uns sicher, dass er eine neue Diskussion über die Feinheiten des Handlings und Gleitverhaltens lostreten wird, während er im Bereich Leistung an der Spitze seiner Klasse steht – besonders bei echten XC Bedingungen. Der lange Entwicklungsprozess hat sich gelohnt, und wir freuen uns jetzt schon sehr auf eure Rückmeldungen. Das Konzept Der Delta 3 steht für einen bedeutenden Schritt nach vorne, wenn es um Leistung und Handling geht: Mehr Gleitleistung Mehr Gleiten im beschleunigten Flug Mehr Höchstgeschwindigkeit Mehr Agilität, präziseres Handling und ein glasklares Gefühl Neue Eigenschaften: Gleiche Streckung für das gleiche Maß an Zugänglichkeit, Kompaktheit und Versöhnlichkeit. 4 zusätzliche Zellen um Segelspannung, Klarheit und Präzision zu verbessern. Die Schnittform wurde überarbeitet, um den Luftfluss an den Flügelenden (Stabilos) im beschleunigten Flug zu verbessern Doppelte 3D Formgebung für eine perfekt saubere Anströmkante. Patentiertes OZONE SharkNose Profil mit der gleichen Positionierung der Einlassöffnungen für  großartiges Handling und Innendruck bei hohen Geschwindigkeiten (übertragen vom Delta 2). Neue Nylon Stäbchen Verstärkungen am hinteren Profil um die Oberfläche zu verbessern und den Widerstand zu verringern. Trotz der zusätzlichen 4 Zellen ist es uns gelungen, das Leinenwerk zu optimieren, und weitere 4 % Leinenwiderstand einzusparen! Die Innenstruktur wurde überarbeitet um das Segel leichter zu machen und das mechanische Verhalten zu verbessern. Neue Öffnungen in den Diagonalen, zusätzliche Bänder, neue Öffnungsformen und Positionierung in den Rippen. Die Bremsen wurde überarbeitet, was bei Höchstgeschwindigkeit mehr Freizügigkeit an der Hinterkante erlaubt, und dennoch die notwendige Spannung für die Kurvenpräzision bietet, die wir lieben.

Der Sup Air Savage ist leichter EN C Gleitschirm mit sehr guter Gleitleistung und hoher Geschwindigkeit. Aufgrund seines geringen Gewichts von nur 3,8kg (Größe S) umd dem kleinen Packmaß eignet er sich perfekt Vol Biv oder Hike & Fly-Wettkämpfe. Das präzise und direkte Handling des Savage erinnert sehr an den Sup Air Wild, dem letztjährigen X-Alps Schirm. Der Schirm ist in 4 Größen und 3 Farben verfügbar. Gewicht: 4,00 kg in MGrößen : XS / S / M / M-LFarben : Polar / Fire / Earth

Der SIGMA 11 gehört einmal mehr zu den leistungsstärksten Schirmen der C-Klasse. Der Streckenflug-Sportster verfügt über eine ausgeprägte Pitch-Stabilität sowie über ein extrem präzises Handling. Neuste Technologien wie ein 3X3D-Shaping an der Eintrittskante und ein effizientes Pitch-Control-System mit Zweileiner-Feeling runden das Produkt ab. Dank ADVANCE Qualitäts-Leichtbauweise gibt es den SIGMA 11 bereits ab 4 kg. Leistungsbenchmark Das komplett neu entwickelte Profil verleiht dem SIGMA 11 eine ausgeprägte Pitch-Stabilität. Daraus resultiert nicht nur ein markanter Leistungssprung in bewegter Luft, sondern auch ein sehr hoher Flugkomfort auf langen Strecken. 3X3D-Shaping, eine reduzierte Leinenfläche sowie die gepfeilte Planform sind weitere leistungssteigernde Merkmale dieses High-End XC-Schirms. Neue Sportlichkeit Der SIGMA 11 begeistert mit einem angenehm direkten Handling, das den Piloten die Sportlichkeit des Flügels sofort spüren lässt. Dank der perfekt ausbalancierten Krümmung und einer bewährten Bremsverteilung setzt der XC-Sportster kleinste Steuerimpulse präzise und direkt um. Dieses spielerische Handling ist Garant für höchsten Flugspass. Leicht, robust & sicher Aufgrund einer gewichtsoptimierten Innenstruktur ist der SIGMA 11 ab 4 kg erhältlich, obwohl die Aussenhülle aus robustem 38g/32g Tuch gefertigt ist. Dank perfekter Flügelstatik kommt der Schirm ohne C-Wires am Obersegel aus, was ihn noch leichter und kompakter macht. Zudem verbessert eine modifizierte C-Aufhängung das Extremflugverhalten und erhöht die passive Sicherheit. SEAMLESS WEIGHT RANGES Der SIGMA 11 wurde mit Seamless Weight Ranges im 10 bis 15 kg-Abstand konzipiert. Sie ermöglichen für jedes Körpergewicht einen nahtlosen Übergang von einer Grösse zur anderen. In diesem idealen Startgewichtsbereich weist der SIGMA 11 in sämtlichen Flugbedingungen das optimale Verhältnis zwischen Fluggeschwindigkeit und Steigen auf. SIGMA 11 20 22 24 26 28 Fläche ausgelegt m2 20.4 22.0 23.6 25.5 27.4 Fläche projiziert m2 17.4 18.8 20.1 21.7 23.3 Zugelassenes Startgewicht kg 60-77 70-88 80-100 92-114 105-128 Idealer Gewichtsbereich kg 65-75 75-85 85-97 97-110 110-125 Gewicht Schirm kg 4.00 4.20 4.45 4.75 5.05 Spannweite ausgelegt m 11.13 11.56 11.97 12.45 12.90 Spannweite projiziert m 8.87 9.17 9.49 9.87 10.23 Streckung ausgelegt 6.07 6.07 6.07 6.07 6.07 Streckung projiziert 4.48 4.48 4.48 4.48 4.48 Maximale Flügeltiefe m 2.30 2.39 2.47 2.57 2.66 Anzahl Zellen 65 65 65 65 65 Zulassung EN/LTF C EN/LTF C EN/LTF C EN/LTF C EN/LTF C

Helios RS ist der Name unseres neuen leichten Leistungsflügels in der C-Klasse, der die scheinbaren Widersprüche zwischen Leistung und Komfort, sowie geringem Gewicht und schleichendem Leistungsverlust auflöst. Bereits in der Entwicklungsphase avancierte der XC-Allrounder mit seinem direkten und präzisen Handling zum absoluten Lieblingsschirm unserer Testpiloten. Der Name HELIOS ist eine Hommage an die Sonne, die Streckenflüge und Flugabenteuer erst möglich macht.  Der gestreckte Flügel in Ultraleichtbauweise lädt durch sein geringes Gewicht und Packmaß zum Experimentieren mit alternativen Startplätzen und neuen Stecken abseits der ausgetretenen Pfade ein. Und sollten die Bedingungen mal anspruchsvoller werden, ist der HELIOS RS dank RAST für die C-Klasse sehr einfach zu kontrollieren. Verglichen mit dem AGERA RS, der für schnelles, kompromissloses Gleiten ausgelegt ist, ist der HELIOS RS das Präzisionswerkzeug, um schwierige Passagen, zickige Thermik und harte Turbulenzen entspannt und souverän zu meistern. Leistungsstarker XC-Flügel mit einem Kappengewicht ab 3,6 kg Vereint Sportlichkeit der C-Klasse mit maximalem Flugkomfort Minimale Leistungsdegradation durch Nitinol-Verstärkungen und intelligente Leinengeometrie Technologien und Features: RAST Das in der Praxis seit Jahren bestens bewährte RAST-System sorgt auch beim HELIOS RS neben dem Plus an Stabilität, Kontrolle und Leistung für das unnachahmliche und komfortable RAST-Fluggefühl. Das patentierte Schottwandsystem ersetzt durch die ausgeklügelte Positionierung viele V-Parts, wodurch sein Eigengewicht nahezu vollständig kompensiert werden konnte. So müssen auch diejenigen nicht länger auf die RAST-Vorteile verzichten, bei denen Packmaß und Gewicht eine entscheidende Rolle spielen. Intelligente Leichtbauweise Bei der Konstruktion des HELIOS RS haben wir neue Wege beschritten und das Innenleben extrem reduziert. Möglich wurde dies durch eine innovative Kombination aus Spann- und V-Bändern mit einer darauf optimierten Leinengeometrie und der richtigen Positionierung von RAST. Durch eine erhöhte Anzahl an Leinen-Anlenkpunkten in Verbindung mit sehr kurzen Topleinen kommt der HELIOS RS mit nur 5cm breiten V-Bändern aus, ohne dass die Kappe an Steifigkeit verliert Auf kappenversteifende Wires im Bereich der C-Ebene konnte gänzlich verzichtet werden. Die Vorteile dieses Konzeptes sind: Reduzierung von Gewicht und Packmaß Höhere Stabilität in Turbulenzen Einfacheres Handling am Boden und beim Packen Nitinol-Nasenverstärkung Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau. Im Gegensatz zu Nylon-Verstärkungen ist das hochwertige Material unempfindlich in Bezug auf Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen und somit längen- und formstabiler. Für dich bedeutet das: Eine messerscharfe Eintrittskante mit maximaler aerodynamischer Güte, auch bei hohen Geschwindigkeiten Gleichbleibende Spannung über die gesamte Lebensdauer Das Packen „Zelle-auf-Zelle“ ist nicht zwingend erforderlich und die Verstärkungen nehmen keinen Schaden, auch wenn der Schirm über einen längeren Zeitraum stark komprimiert wurde C-Steuerung Die bewährte SWING C-Bridge für die Pitchkontrolle wurde beim Helios RS durch eine Wippe ersetzt, die den C2-Tragegurt mit dem B-Tragegurt verbindet. Der Pilot kann so durch herunterziehen des C-Tragegurtes während des beschleunigten Fluges effektiver den Anstellwinkel beeinflussen, ohne den Fußbeschleuniger auszulassen zu müssen. Leistungsorientierte Piloten können den Helios RS dadurch beschleunigt aktiv kontrollieren und steuern. Für Richtungskorrekturen oder als Notsteuerung empfehlen wir die Steuerung separat über den C1-Tragegurt. Perfekte Abströmkante Die aerodynamische Qualität der Abströmkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung. Aus diesem Grund wird beim HELIOS RS das Ballooning in diesem Bereich, zusätzlich zu den bewährten Miniribs, durch ein 3D-Shaping auf ein Minimum reduziert. Der Clou: Die Nähte der Miniribs sind am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts in unwegsamem Gelände keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.   Lieferumfang: Swing HELIOS RS Sherpa Backpack 130 l (Auf Wunsch Lieferung ohne Packsack möglich. Bitte bei Bestellung angeben Protection Bag 2 Kompressionsband Reperatur Ripstop-Gewebe-Aufkleber (transparent weiß) Betriebsanweisung