OZONE Buzz Z6

Der neue Airdesign Vivo ermöglicht dem Piloten einen einfachen Einstieg in die low-level B-Klasse und bietet ihm alles, was er für die nächsten Jahre brauchen wird.Perfektes Startverhalten, agiles Handling, Top-Performance, großer Geschwindigkeitsbereich, Leichtbauweise mit einem ausgewogenen Materialmix im Hinblick auf die Langlebigkeit und Qualität, absolut fehlerverzeihend sowie sehr leicht zu fliegen. Bei allen Zertifizierungsprüfungen für diese Kategorie hat er die Bestnote erhalten, sodass der  Pilot wirklich sicher in nahezu allen Bedingungen fliegen kann.Pilotenprofil Für aktuelle EN-A-Piloten: Der Vivo lässt sich am besten als (R)Evolutionsflügel beschreiben. Aufgrund seines langen und fehlerverzeihenden Bremswegs und seiner perfekt ausbalancierten Flugeigenschaften, die sich durch starke Stabilität und Dämpfung auszeichnen, eignet er sich perfekt für den Aufstieg aus der EN-A-Klasse - und fühlt sich dabei trotzdem sehr agil an und macht unglaublich viel Spaß. Für aktuelle EN-B-Piloten: Höchstleistung mit einem breiten Geschwindigkeitsbereich - ein außergewöhnlich spaßiger Flügel für entspanntes Fliegen unter allen Bedingungen. Perfekt auch für weite und durch die hohe passive Sicherheit entspannte XC Flüge. Mache mit dem Vivo Fortschritte und lerne, besser und weiter zu fliegen. Der Vivo gibt dir das richtige Feedback zum richtigen Zeitpunkt und kann dich mit dem damit entstehenden Vertrauen dazu inspirieren, neue Gebiete zu erkunden. Für Hike & Fly: Leichtbau mit langlebigem Materialmix (wie vom Airdesign Rise 3 bekannt) Features Leichtbaukonstruktion mit bewährtem Materialmix Stabilo Winglet Shark-Nose Vortex Holes 3D-Cut Mini-Ribs Razor-Edge Performance Tragegurte C-Control 50/50 Innenpacksack

Der beste Gleitschirm ist der, der am besten zu seinem Piloten passt. Der Swing Miura RS würde für anspruchsvolle Piloten entwickelt, die einen Schirm mit hervorragenden Thermikeigenschaften suchen, mit dem sie ihre Fähigkeiten über viele Jahre perfektionieren können.Im Kern ein eleganter 48-Zeller der (Low) B Klasse, verwandelt sich der Miura RS bei Bedarf mit wenigen Handgriffen in einen schulungstauglichen Gleitschirm der A-Klasse. Entscheide du, in welcher Klasse du fliegen willst und lass dir gleichzeitig alle Optionen offen. Speed-Limiter vereint die A- und B-Klasse in einem Gleitschirm Ausgewogenes Handling und hervorragende Steigleistung RAST für mehr Kontrolle und Komfort Bei der Entwicklung des Miura RS bestand die Herausforderung, einen Schirm zu bauen der genug Leistung hat, um ambitionierten Piloten den Einstieg in das Thermik- und Streckenfliegen zu ermöglichen, ohne dabei auf das nötige Sicherheitsgefühl und den Flugkomfort eines Basisintermediates zu verzichten. Nachdem die ersten Prototypen getestet wurden stand fest, dass der Miura RS mehr ist, als nur ein einfacher Basisintermediate. Leistung und Handling legen die Gene der B-Klasse offen, doch das Sicherheitsverhalten entspricht, bei moderater Nutzung des Beschleunigers, dem eines A-Schirms. Deswegen hat sich Swing entscheiden, den Schirm zweimal zu zertifizieren: einmal als voll einsteigertauglichen A-Schirm und zusätzlich als Basisintermediate mit dem Geschwindigkeitsvorteil der B-Klasse. Möglich wird dies durch den Speed-Limiter, den du eigenhändig mit wenigen Handgriffen ein- und ausbauen kannst.Wer sich für den Miura RS entscheidet, muss sich nicht entscheiden!Für wen ist der Schirm geeignet?Anspruchsvolle Einsteiger, die bereits in der Schulung die Leistung und das Handling eines Intermediates nutzen und gleichzeitig die passive Sicherheit der A-Klasse nicht missen möchten, werden sich unter dem Schirm sofort wohlfühlen. Die ausgewogene Dämpfung und das optimierte RAST-System geben dir selbst in rauen Bedingungen das Selbstvertrauen um höher zu steigen als je zuvor. Apropos Steigen, bereits das einfache Startverhalten unterstreicht den Anspruch, dich mit Leichtigkeit in die Luft zu befördern. Somit eignet sich der Miura RS hervorragend als deine zukunftssichere Gleitschirm-Erstausrüstung. Rücksteiger aus höheren Klassen und Wenigflieger werden zudem den Leistungsanspruch des Schirms schätzen.Mit 48 Zellen und dem effizienten Speedsystem bietet er eine in dieser Klasse hervorragende Steig- und Gleitleistung, die dir auch nach Jahren noch ein Grinsen ins Gesicht zaubert. Zudem haben wir das ohnehin schon leichtgängige Handling dahingehend verfeinert, dass du selbst in turbulenten Bärten immer die volle Kontrolle über die Situation behältst. Und wenn es doch mal heftiger als erwartet wird, hilft dir das RAST, den Druck in der Kappe zu behalten. Features Speed-Limiter: Durch wenige Handgriffe lässt sich der Beschleunigerweg limitieren, so dass der MIURARS ein voll Schulungstauglicher A-Schirm ist. Nach der Ausbildung kann man genauso einfach die Drosselung ausbauen und die Leistungsvorteile der B-Klasse genießen. Kugelgelagerte Umlenkrollen lassen dabei auch die längsten Gleitpassagen zum Kinderspiel werden. RAST: Das in der Praxis seit Jahren bewährte RAST-System sorgt auch beim Miura RS neben dem Plus an Stabilität und Kontrolle für das unnachahmliche und komfortable RAST-Fluggefühl. Die Schottwände mit ihren Rückschlagventilen wirken großflächigen Kappenstörungen in Turbulenzen effektiv entgegen und verringern so die Gefahr von unkontrollierten Flugzuständen erheblich. Miniribs: Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Aus diesem Grund wird beim MIURARS das Ballooning in diesem Bereich, zusätzlich zu den bewährten Miniribs, durch ein 3D-Shaping auf ein Minimum reduziert. Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können. Nitinol Stäbchen: Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau. Beim Miura RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt - und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial - erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen und gleichzeitig die Langlebigkeit des Schirms noch weiter zu verbessern.

Der BGD Epic 2 bietet tadellose Sicherheit und spaßiges Handling. Er ist der perfekte Partner für den lokalen Einsatz, die Erkundung des Geländes oder für die ersten Schritte im Freestyle-Fliegen. B/C Speed Riser 50 Millionen Rechenzyklen zur Strömungs-/ Strukturanalyse Cord Cut Billow (CCB) Progressive Stabilität Single Shark Plastic Der Epic 2 ist sehr sicher und verlässlich, zugänglich für Piloten mit wenig Flugerfahrung, aber mit einem Handling und Leistung, die erfahrene Piloten lieben werden.BGD hat das Startverhalten verbessert - der Schirm fliegt sanft und leicht hoch, ohne zu Überschießen. Im Flug ist er etwas schneller als sein Vorgänger (+1km/h im Trimm, +3km/h Höchstgeschwindigkeit) und hat eine bessere Gleitleistung. Außerdem ist das Steigen mit diesem schirm großartig, besonders bei schwacher Thermik.Der lange Bremsweg verhindert ein versehentliches Strömungsabrisses oder eine Vrille, aber er ist präzise bei den Bremsen mit einem direkten, spielerischen Handling. Der Epic 2 ist sicher und zuverlässig bei starker Luft, überdeckt aber nicht die Turbulenzen. Mit weit geöffneten Augen auf Sicherheit, ist der Feedback sehr wichtig. Der Schirm informiert der Pilot über die Bedingungen, so dass er einen Einklapper vorhersehen und vermeiden kann.Wie bei der Bsae 2 haben auch die neuen Epic 2 Tragegurte ein B/C-Steuersystem, mit dem der Schirm gesteuert werden kann, während man die Bar drücken und mit hoher Geschwindigkeit fliegen kann.

Der TEQUILA. Legendär seit fünf Generationen. Die TEQUILAs sind unsere Genussflügel für Einsteiger, Umsteiger und Aufsteiger. Und das bereits seit 2004. TEQUILA´s verbinden verblüffend einfaches Flugverhalten mit sehr einfach erfliegbarer Leistung. Und deswegen setzen sogar Rekordpiloten auf unseren ausgewogenen EN-B Schirm – wie das Flachland-Ass Armin Harich im Jahr 2014. Sein bislang von keinem Piloten wiederholter 300 Kilometer-Flug quer durch Deutschland von Heidelberg im Westen bis kurz vor die österreichische Grenze im Osten hat eindrucksvoll demonstriert, was in unseren TEQUILA´s steckt. Der neue TEQUILA5 setzt diese Tradition fort.WIE FLIEGT SICH DER TEQUILA5? Mit dem TEQUILA5 ist uns ein besonderer Wurf gelungen. Der ausgewogene Flügel fliegt sich noch einfacher als seine Vorgänger und hat nochmals deutlich mehr Leistung. Die Basis dafür liefert das Kappenkonzept mit  einer gegenüber dem erfolgreichen Vorgänger geringfügig erhöhten Streckung, einer von 45 auf 49 erhöhten Zellzahl, einem leistungsoptimierten Profil, einer Eintrittskante mit Shark Nose und ein neues 3D-Shaping. Das Konzept sorgt dafür, dass der TEQUILA5 außergewöhnlich ruhig in der Luft liegt. Die angenehm ausgelegte Dämpfung vermittelt schon beim ersten Kreis in der Thermik Sicherheit und Vertrauen. Der TEQUILA5 lässt sich in der Thermik sehr einfach zentrieren und steigt fast von alleine. Der Steuerdruck nimmt linear zu und dank des ausgewogenen Handlings lässt sich die Schräglage sehr gut dosieren. Gleichzeitig liefert das Kappenkonzept auch ein deutliches Leistungsplus. Speziell in unruhiger Luft zieht der TEQUILA5 beim Gleiten sauber durch und vermittelt viel Laufruhe, egal ob mit offener Bremse oder mit getretenem Fußbeschleuniger. Diese Flugruhe und Einfachheit kommen nicht nur erfahrenen Genusspiloten entgegen, sondern ganz besonders Aufsteigern, die sich nach der Ausbildung zum ambitionierten Thermik- und Streckenpiloten weiterentwickeln wollen. Besonderen Wert haben wir beim TEQUILA5 auf die einfache Bedienung der Abstiegshilfen gelegt. Genusspiloten und Aufsteiger müssen keine Kompromisse eingehen, wenn es einmal schnell runter gehen soll. Steilspiralen lassen sich besonders einfach ein- und ausleiten. Die Ohren legen sich mit einem Zug an den geteilten A-Tragegurten einfach zurück, ohne nervös zu flattern, das Sinken erhöht sich deutlich. Unser Fazit: Der TEQUILA5 ist unser Schirm für alle Genusspiloten, denen Klassen wie A, B, C und D egal sind. Er ermöglicht wie kein anderer Gleitschirm, den Kopf frei zu halten für das Wesentliche. Die fünfte Generation des TEQULAs kombiniert jede Menge Flugspaß mit herausragender Leistung, die auch lange Streckenflüge zum Spaziergang werden lassen. Probier es einfach aus! JET FLAPSUnsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung. C-WIRESC-Wires sind innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung. MINI RIBSDie Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung. RIGID FOILDie Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht. 3D-SHAPINGDie exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung. SHARK NOSEDie Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten. AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEMDurchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante. SchirmgrößeXSSMLXLZellen4949494949Fläche ausgelegt (m²)22,9025,2027,1029,0031,00Fläche projiziert (m²)19,4021,4022,9024,6026,30Spannweite ausgelegt (m)11,0111,5511,9712,3912,81Spannweite projiziert (m)8,568,989,319,639,96Streckung ausgelegt5,295,295,295,295,29Streckung projiziert3,783,783,783,783,78min. Profiltiefe (cm)5558606264max. Profiltiefe (cm)264276287297307Schirmgewicht (kg)4,75,05,35,55,9Gewichtsbereich (kg)55 – 8270 – 9585 – 10595 – 115105 – 135Erweiterter Gewichtsbereich (kg)82 – 85115 – 120 Material: Obersegel Porcher Skytex 38 / Skytex Eazyfly Untersegel Porcher Skytex Eazyfly Rippen Porcher Skytex 40 hard Bänder Porcher Skytex 40 hard Stammleinen Liros PPSLS 180/125 Mittelleinen Liros PPSLS 125/65 Topleinen Liros DC 60 Bremsleinen Liros DFLP 200/32, Liros PPSLS 65 Tragegurte Güth & Wolf 12mm Gurtband

Nova legt mit dem Ion 6 den Klassiker neu auf. Mit seinem flacheren Profil, den kürzeren Leinen und den Mini Ribs unterscheidet sich der Neue schon optisch von seinem Vorgänger. Bei den Flugeigenschaften ist er aber ganz der Alte geblieben. Große passive Sicherheit, einfaches Startverhalten und ein präzises Handling schenken dem Piloten entspannte Erlebnisse in der Luft. Die in seiner Klasse überzeugende Performance macht ihn zu einem interessanten Begleiter für eine breite Zielgruppe. Mit dem Ion 6 ist man für jedes Abenteuer gerüstet. Mini Ribs für mehr Leistung Zig-Zag 3D Shaping für noch bessere Aerodynamik Obersegel-Vectorband zur Verbesserung der Steigleistung und des Handlings Raffsystem für eine schöne Hinterkante Optimierte Tragegurte für eine bessere Stabilität im beschleunigeten Flug. Magnete halten die A-Gurten beim Groundhandling und am Boden zusammen und sorgen für Übersichtlichkeit Raum für AmbitionenEgal wo und wie weit geflogen wird, mit dem Ion 6 steht dem persönlichen Rekordflug nichts im Weg. Aber auch auf dem Weg dahin bleibt der Spaß nicht auf der Strecke, denn einfaches Startverhalten, angenehmes Handling und ein effektives Speedsystem sind inklusive. Anders gesagt: Mit dem Ion 6 ist man sowohl als B-Klasse Einsteiger, als auch (Strecken-) Profi für jedes Abenteuer gerüstet – sei es am Hausberg, auf Kilometerjagd oder auf Reisen.Entspannt von A nach BErfolgreich Streckenfliegen fordert höchste Konzentration. Schön, wenn einem das der ION 6 durch seine hohe passive Sicherheit einfach macht und so noch Zeit bleibt, unterwegs die Aussicht zu genießen. Im Flug zeigt sich schnell, dass er sich besonders gut flach drehen lässt – das heißt, er geht nicht »auf die Nase«, wenn man eine enge Kurve fliegen will. So verliert man weniger Höhe und kann selbst schwache Thermik effektiv nutzen. Doch auch größere Schräglagen, falls man etwas mehr Dynamik wünscht, sind spielerisch, bzw. mit wenig Steuerweg und moderatem Bremsdruck möglich. Außerdem verfügt der Ion 6 über Mini-Ribs mit innen liegenden Nähten, welche die Leistung des Gleitschirms erhöhen und für eine glatte Hinterkante sorgen. Die weiteren, in der Kappe verbauten Features, bestehen aus einem Mini-Rib Vektorband und 3D-Shaping an der Eintrittskante.Anforderungen an den PilotenDer Ion ermöglicht seit bereits sechs Schirm-Generationen sowohl talentierten Einsteigern (in Ländern, in denen auch mit B-Schirmen geschult werden darf), als auch Genuss-Fliegern mit Streckenambitionen, ihre Fähigkeiten weiter zu verfeinern. Er bietet hohe passive Sicherheit, direktes Handling und Leistung in einem – was ihm das Potenzial verleiht, Piloten ein sehr großes Stück in ihrer Entwicklung zu begleiten. Wer in Sachen XC sowohl Dauer als auch Distanz steigern möchte, wird feststellen, dass die eigene Fähigkeit zur Konzentration und die Aufmerksamkeit, welche bereits der Schirm an sich einfordert, zusammenpassen müssen. Hier gestaltet der Ion 6 den Einstieg in die B-Klasse einfach und ermöglicht entspannte Flüge. Entsprechend breit ist die Zielgruppe der Piloten, für die sich dieser Gleitschirm eignet. Qualität & GarantieNova testet alle Materialien, die bei ihnen zum Einsatz kommen, nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben. Gut zu wissen: Unabhängig davon, ob besonders leichtes oder reguläres Tuch verwendet wurde, gibt Nova auf jeden neuen Gleitschirm eine umfangreiche Garantie. Bedingung dazu ist die fristgerechte Registrierung. Mehr Infos unter: www.nova.eu/de/service/nova-protect

Neues fliegerisches Niveau erreichen, ohne sich dabei zu überfordern – genau das war das Ziel bei der Entwicklung des Swing Arcus 2 RS.Der Schirm basiert im Kern auf dem sehr erfolgreichen und in der Praxis bewährten Nyos RS. Mit etwas weniger Streckung, einem neuem, belastbaren Materialmix und viel Liebe zum Detail haben wir das Design komplett überarbeitet und auf Piloten angepasst, die sich im mittleren B-Segment am wohlsten fühlen. Mit satten 57 Zellen unterstreicht der elegante Flügel schon optisch seinen Leistungsanspruch, das kompakte Fluggefühl vermittelt dir jedoch sofort Vertrautheit mit hohem Wohlfühlfaktor und verspricht Flugspaß pur. Leistungsstarker mid-level B Flügel mit 57 Zellen RAST für mehr Kontrolle und Komfort Haltbarer und leichter Materialmix Für wen ist der Arcus 2 RS?Ambitionierte Piloten, die in die B-Klasse einsteigen wollen, werden sich unter dem Gleitschirm genauso wohlfühlen wie langjährige Scheininhaber und Rücksteiger aus höheren Klassen, denen ein hohes Maß an passiver Sicherheit bei ansprechenden Leistungsdaten wichtig sind.Dabei spürst du bereits nach den ersten Kreisen im warmen Aufwind die Gene seines großen Bruders, dem Nyos RS. Spielerisch geht es mit dem Arcus, dank äußerst präzisem und direktem Handling, nach oben, bevor der Schirm bei der Talquerung sein Leistungspotential erahnen lässt. Die stabile Kappe und das optimierte RAST-System geben dir das Selbstvertrauen Neues zu wagen und weiter zu fliegen als je zuvor. Features RAST - für maximale Kontrolle Nitinol Wires - für maximale Profiltreue bei minimalem Gewicht Miniribs - für eine homogene Abströmkante 3D-Shaping - für optimierte Aerodynamik Colored Riser Connections - für minimierte Verwechslungsgefahr

Mit dem Tenor bringt Phi Konstrukteur Hannes Papesch einen echten Mid - EN B Schirm auf den Markt mit einer beeindruckenden Performance, einem dynamischen Handling und trotzdem mit einem hohen Maß an passiver Sicherheit.Die zusätzlichen Miniribs in der Eintrittskante verdoppeln die Zellenanzahl im strömungs-kritischen Bereich und zusammen mit dem optimierten 3D Shaping ist der Schirm auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil und überzeugt mit einer sehr guten Gleitleistung.Nach Symphonia und Sonata kommt nun endlich der lang ersehnte B-Schirm, in dieser Klasse konstruierte Hannes Papesch einst mit dem Nova Mentor 2 einen der meistverkauften Schirme.Ende des Jahres soll dann der Maestro die Phi Palette abrunden.

Der Advance Epsilon 9 ist ein Mid-EN-B Schirm und bietet dem Piloten durch sein direktes Handling und die hohe Stabilität in turbulenter Luft einen großen Spaß- und Wohlfühlfaktor.Im Vergleich zu seinem Vorgänger wurde die Leistung durch zusätzliche Zellen und Minirips noch erhöht, ohne dabei Einbußen bei der passiven Sicherheit zu haben.Er reiht sich exakt zwischen dem Einsteigermodell Alpha 6 und dem Performance-Intermediate Iota 2 ein.Der Epsilon 9 erfährt auch ein sichtbares Technologie-Upgrade. Er verfügt über einen modernen Leinenmix aus ummantelten Stammleinen für einfache Sortierbarkeit und robusten, unummantelten Galerieleinen für maximale Leistung. Als erstes Advance-Modell sind die Nähte der Miniribs für besseren Schutz übrigens innenliegend! Bewährte Features wie Easy Connect, Ohrenanlegesystem mit Quick Snap, Advanced Air Scoop oder Sliced Diagonals wurden selbstverständlich auch integriert.Der Schirm kommt in 4 neuen Farben und wie der Iota 2 jetzt auch in 5 Größen auf den Markt.