NOVA Aonic

Der Skywalk Mescal 6 wird in der A-Klasse neue Maßstäbe setzen und ist dank des revolutionären Agility Systems, der erste Schirm der mit dem Können des Piloten mitwächst. Agility System Neues 3D-Shaping Feiner abgestimmte Größen Innenliegende Nähte der Miniribs am Obersegel Das Agility System ist ein revolutionäres Konzept, das mit dem Mescal 6 erstmalig zum Einsatz kommt. Es handelt sich dabei um ein adaptives System, bei dem zwischen zwei Bremsleinengeometrien – „Comfort-Mode“ und „Sport-Mode“ – gewechselt werden kann. Beide Modi sind vollumfänglich mit LTF/EN A zertifiziert, das Agility System ist patentrechtlich geschützt Comfort-Mode: Hier betont die Bremse zunächst die Mitte des Flügels. Dieser Modus ist perfekt auf die Schulung abgestimmt. Der Schirm reagiert im oberen Steuerbereich, der Steuerdruck nimmt dabei progressiv zu und der Pilot weiß intuitiv dass er nicht über den Arbeitsbrereich bremsen soll. Der Schirm reagiert in dem für Flugschüler idealen Bereich direkt auf Steuerimpulse, dreht dabei jedoch flacher. Für ungeübte Piloten ist der Mescal 6 im Comfort-Mode daher auch einfacher beim Kreisen zu fliegen. Die Einleitung in die Spirale erfolgt langsamer, die Kappe geht später auf die Nase. Zieht man die Steuerleinen über diesen Bereich hinaus nimmt die Schräglage zu, ohne jedoch zu agil zu werden. Sport-Mode: Im Sport-Mode lenkt die Bremse den Außenflügel deutlich früher an. Der Mescal 6 reagiert spontaner und mit mehr Querlage, das Handling wird direkter und spritziger. Der Arbeitsbereich wandert dabei ein wenig nach unten, der Steuerdruck im Arbeitsbereich wird geringer und die Schräglage ist beim Drehen in jeder Position justierbar. Er ist dadurch in engen Thermiken oder nah am Hang einfacher zu handhaben und eignet sich deshalb für Piloten, die bereits Erfahrungen gesammelt und ein wenig Gefühl für den Druckpunkt der Bremse entwickelt haben. Unterschiede zum Vorgänger Mescal 5 Start: Einfacheres Startverhalten aufgrund geringerer Überschießtendenz. Die Startvorbereitung ist durch die neue Beleinung einfacher. Handling: Unabhängig davon ob man den Mecal 6 im „Comfort-Mode“ oder im „Sport-Mode“ fliegt, spricht die Bremse in dem für Einsteiger und Genusspiloten idealen Arbeitsbereich leichtgängig an. Der Steuerdruck nimmt nach unten progressiv zu. Die Kappe ist gut gedämpft, gibt jedoch so viel Feedback an den Piloten weiter dass der Pilot die Aktionen in der Luft gut spürt. Steuerimpulse werden direkt umgesetzt, dadurch macht der Schirm auch noch lange nach der Ausbildung Spaß. Leistung: Auf Grund der ausgewogenen Flugeigenschaften ist das Steigverhalten ist sehr fehlerverzeihend,wodurch der Pilot sehr einfach selbst in anspruchsvollen Bedingungen kurbeln kann. Es ist sehr einfach, den Schirm in der Thermik zu kontrollieren. Die Gleitleistung ist, wie in der MESCAL-Serie gewohnt, für ihre Klasse herausragend. Extremflug: Der Schirm hat im Extremflug sehr überschaubare Flugeigenschaften. Beim Ohren anlegen öffnen die Ohren schneller selbstständig. Die Einleitung der Spirale erfolgt im Comfort-Mode dezenter. Beide Modi sind mit LTF/EN A mustergeprüft und schulungstauglich.

Das Schlüsselwort bei der Gestaltung des SupAir Birdy wird „Vielseitigkeit“ gewesen sein. In erster Linie als erste Anschaffung für einen Piloten außerhalb der Schule gedacht, jedoch weit darüber hinaus als treuer Partner für den Genusspiloten gedacht. Soaring, Thermik, Hausberg, Hike and Fly; der Birdy richtet sich auch an einen Piloten mit mehr Erfahrung, der einen einfachen und sorgenfreien Schirm möchte.Technische Besonderheiten Ergonomische Tragegurte Sharknose Nitinol an der Eintrittskante Low-friction, reibungsarme Ringe Smart-Mini-Ribs Ohrenanlege-Hilfe Schmutzauslassöffnugen am Segelende C-Steering optional

Der MITO ist der perfekte Partner für alle, die sich den Traum vom Fliegen erfüllen wollen. Sein unkompliziertes und harmonisches Aufziehverhalten garantiert dem Ungeübten schnellen Lernerfolg und gibt dem fortgeschrittenen Piloten Sicherheit in schwierigem Gelände, oder bei anspruchsvollen Startbedingungen. Einmal in der Luft überzeugt der MITO durch ein ausgewogenes Handling, welches, in Verbindung mit einer hervorragenden Steigleistung, einzigartige Flugerlebnisse garantiert, die unseren Flugsport so besonders machen.. Der MITO ist das Resultat einer Verbindung aus innovativen Ideen, modernen Technologien und solider Entwicklungsarbeit, basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung im Gleitschirmbau. Das Ziel: Einen Gleitschirm zu bauen, auf den sich Einsteiger und Wenigflieger zu 100% verlassen können und der viel Flugspaß bietet, ohne zu überfordern. Voll mit Innovationen präsentiert SWING mit dem MITO erstmals in Serie die Ram Air Section Technology (RAST) oder „die Wand“. Diese gibt dem MITO seine einzigartige Einfachheit und Stabilität vor und während Kappendeformationen. RAST – Ram Air Section Technology RAST teilt die Kappe im Inneren quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen und reguliert die Luftströmungen im Flügel durch definierte Öffnungen.Beim Startvorgang wird so das Durchströmen der Luft verzögert, so dass das vordere Drittel des Profils deutlich schneller ausgeprägt wird, als der hintere Teil. Umgekehrt kann die Luft bei Kappenstörungen aus dem hinteren Teil desFlügels nicht so schnell entweichen. Durch RAST profitiert der Pilot: einerseits von einem besonders einfachen und gleichmäßigen Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der MITO "parkt" regelrecht über dem Piloten ein. Andererseits ist der MITO in turbulenter Luft kaum aus der Ruhe zu bringen. Und sollte es doch einmal zu einem Klapper kommen, so wird das Ausströmen der Luft aus dem hinteren Teil erschwert, so dass großflächige Klapper mit steilen Knicklinien wirkungsvoll verhindert werden. Dieses völlig neue Konstruktionsmerkmal kommt beim MITO erstmalig zum Einsatz und unterscheidet ihn derzeit von allen anderen auf dem Markt befindlichen Gleitschirmen. Weitere technische Highlights des MITO ... zweifaches 3D-Shaping an der Nase und an der Abströmkante Die gezielte Kontrolle von Spannungen druch 3D-Shaping an der Eintritsskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau. In Kombination mit dem entsprechenden 3D-Shaping an der Abströmkante erhält man ein noch besseres Ergebnis. Nach dem NYOS (EN B) wird nun auch beim MITO (EN A) das Ballooning an der Abströmkante durch eine Kombination aus 3D-Shaping und Miniribs reduziert. Zur Leistungssteigerung wurden bisher die letzten 20% der Flügeltiefe ausschließlich durch Miniribs mit außenliegenden Nähten abgeflacht. Das System der Rippen wird beim MITO in optimaler Weise durch ein weiteres 3D-Shaping ergänzt. Dieses zweifache 3D-Shaping resultiert in einem spürbaren Stabilitäts- und Leistungszuwachs und einer aerodynamisch perfekten Abströmkante. Beim MITO hat die Umstellung an der Hinterkanten auf innenliegende Minirib-Nähte plus 3D-Shaping messbare 1,5 km/h gebracht und eine sehr deutliche Resistenz gegen Sackflug. Sharknose-Profil, das in Richtung der Stabilos fliessend in ein widerstandsarmes Profil übergeht Mini-Ribs mit innenliegenden Nähten und 3D-Shaping. Erstmalig werden beim MITO die Miniribs an der Hinterkante im Obersegel nach innen vernäht. Herausgezogene Nähfäden, z.B. durch Hängenbleiben beim Aufziehvorgang, gehören der Vergangenheit an. Hybrid-3-Leiner für garantiert einfaches und schnelles Sortieren beim Start

Der UP Dena ist ein neuer EN-A+ Schirm. Mit seinem fein abgestimmten Handling, seiner überzeugenden Pitch-stabilität und herausragenden Leistung ist der Dena das Vorzeigeobjekt seiner Klasse! Dank der Verwendung von technologischen Errungenschaften aus der Entwicklung höher klassifizierter Gleitschirme ist UP ein Meisterwerk gelungen, das neue Maßstäbe setzt. Was ist neu?Beim neuen Dena setzt UP auf höchste Standards und verwendet beste Materialien wie dem langlebigen Skytext Everlast Gleitschirmtuch in der Eintrittskante. Darüber hinaus kommt nun auch in der A-Klasse das neue UP eigene negative 3D-panel shaping zum Einsatz. Es sorgt für eine saubere Eintrittskante sogar im beschleunigten Flug, ist optisch beeindruckend und führt zu einer beachtlichen Leistungssteigerung. Seit der Entwicklung unseres Verkaufsschlagers Meru aus der Wettbewerbsklasse, ist dieser technologische Fortschritt ein Vorreiter der Gleitschirmentwicklung. Beim Dena wurden außerdem weitere Merkmale aus dem Hochleistersegment verwendet, die eigens für die A-Klasse optimiert wurden. Darunter unummantelte Galerieleinen, 50 Zellen, optimierte Stäbchenlänge in der Eintrittskante, Shark-nose, versteckte Naht an den Mini-ribs, 12mm breite Tragegurten sowie widerstandsreduzierte Flügelenden.Für wen ist der Dena?Der Dena richtet sich an talentierte Anfänger direkt im Anschluß an die Ausbildung oder an erfahrene, sicherheitsbewusste Piloten, die höchstes Leistungspotenzial in der A-Klasse suchen.Wie fliegt er sich?Schon beim Aufziehen und Abheben überzeugt der Dena mit einer für die A-Klasse typischen Einfachheit. Um auch das Sortieren der Leinen überschaulich zu halten verwenden wir farblich unterschiedliche ummantelte Stammleinen während wir bei den Galerieleinen auf dünneres Material für die Reduzierung des Luftwiderstands setzen. In der Luft fühlt man sich unter dem EN-A+ Schirm sofort wohl. Sein spritziges und präzises Handling geben Lust auf erste Thermikerfahrungen sowie entspannte Streckenflüge. Der Dena ist ein sportlicher A-Schirm, der durch Handling, Leistung und Qualität überzeugt.

KEY FACTS Spritzig-spassiges Handling vom ALPHA 6 Noch eigenstabiler um die Längsachse Etwas weichere Kappe und damit gedämpfteres Feedback Höhere Turbulenzabsorption und somit angenehmeres Fluggefühl Noch höhere passive Sicherheit dank verbessertem Extremflugverhalten   BEDINGUNGSLOS SICHER DANK TIEFEM ABRISSPUNKT Die bewährte „Air Scoop Technology“ an der Eintrittskante in Kombination mit den ADVANCE typischen, halbrunden Zellöffnungen hat einen signifikant tieferen Abrisspunkt mit deutlich progressiveren Steuerkräften zur Folge. Die langen Bremswege erhöhen die passive Sicherheit insbesondere für Einsteiger-Piloten. ADVANCE QUALITÄTSLEICHTBAUWEISE Der Trend zu möglichst leichten Produkten hat auch die Einsteigerschirme erreicht. Das geringe Gewicht des ALPHA 7 (4.75 kg in Grösse 26) wird primär über ein ausgeklügeltes Innenleben erreicht. Ohne jegliche Qualitätseinbusse, da die Aussenhülle aus robustem 38 g Tuch gefertigt ist. Beim ALPHA 7 wird ausschliesslich das qualitativ hochwertige Tuch des europäischen Herstellers Porcher Sports verwendet. TRAGEGURTE MIT SPLIT A RISER (QUICK SNAP) Ohrenanlegen leicht gemacht. Die Tragegurte des ALPHA 7 ermöglichen einfaches und effizientes Ohrenanlegen über einen separierten, gut erreichbaren A-Gurt. Da sich der ALPHA 7 am einfachsten über alle A-Leinen startet, verbindet ein „Quick-Snap“ Magnetam Boden die beiden A-Gurte. Das Leinensortieren ist ein Kinderspiel. Nach dem Start lösen sich die Gurte und nehmen unter Zug automatisch ihre Position ein. AUTOMATIC DUST REMOVER Der ALPHA 7 verfügt neu über einen durchgängigen, zellenübergreifenden Schmutzableitungskanal in der Austrittskante. Darin gesammelte Fremdkörper wie beispielsweise Staub, Sand und schmelzender Schnee können nach Bedarf abgelassen werden. Dazu wird ein Klett am Stabilo geöffnet und ein Auslass herausgezogen. Der Schmutz kann entweder aktiv am Boden ausgeschüttelt oder passiv während des Flugs entfernt werden. Nach dem Entfernen wird der Auslass wieder verstaut. EINE ZELLE WENIGER Dies ermöglicht eine andere Aufhängung in der Mitte, welche unbeabsichtigte asymmetrische Gewichtsverlagerungen kompensiert und so das Rollverhalten verbessert. VERÄNDERTE KRÜMMUNG Besseres Rollverhalten, noch eigenstabiler, leicht erhöhte Leistung. VERÄNDERTE SCHRÄNKUNG Daraus resultiert ein ausgewogeneres Handling mit etwas weniger Steuerdruck. WEICHERE KAPPENSPANNUNG Gedämpfteres Schirmfeedback und verbesserte Turbulenzabsorption. GRÖSSEN Den ALPHA 7 gibt es in den fünf Grössen 22, 24, 26, 28 und 31. Wie sein Vorgänger verfügt auch der ALPHA 7 in jeder Grösse über einen um 15 kg erweiterten Gewichtsbereich. Dies erhöht den Einsatzbereich im Schulbetrieb. Der Schirm kann zudem auch in einem dynamischen Bereich innerhalb der LTF/EN A Einstufung geflogen werden, z.B. für Acro affine Einsteiger, die sich schon früh an erste Basismanöver herantasten möchten. ALPHA 7 PARAMOTOR ZULASSUNG Der ALPHA 7 eignet sich aufgrund seines ausgezeichneten Startverhaltens und seiner ausgesprochenen Dämpfung um alle Achsen bestens zum Paramotorfliegen. Alle 5 Grössen verfügen über eine Paramotorzulassung nach DGAC. Optional sind Paramotor- Tragegurte mit Trimmer erhältlich, letztere können für den freien Flug in den Aufhängekarabiner eingehängt und fixiert werden.

Mit dem Alpha 6 hast du den idealen Gleitschirm für den Einstieg, die Weiterbildung und gelegentliches Fliegen. Als Einsteiger kannst du diesem Schirm 100% vertrauen. Der Alpha ist der bewährte Klassiker für die ersten Flüge und bietet dir auch nach der Ausbildung viele Möglichkeiten neue Gebiete zu erfliegen. Die 6te Generation der Alpha-Reihe ist modern, basiert auf jahrelanger Erfahrung und verspricht Beständigkeit. Leichtes Abheben Mit dem neu überarbeiteten Leinenkonzept hat der Alpha 6 sichtlich weniger Aufhängepunkte und weniger Leinen. Leicht sortierst du die Leinen und hast schnell den Überblick. Leicht startest und fliegst du den ALPHA 6. Leicht ist auch das Gewicht dank durchdachter Innenstruktur und dem Einsatz hochwertiger Materialien. Bestens aufgehoben Die moderne Advanced Air Inlet Technologie bringt Sicherheit und Stabilität. Die Advance typische Kombination von halbrunden Zellöffnungen und einem Air Scoop führt zu einem höheren Innendruck bei hohen Anstellwinkeln. Daraus resultieren progressivere Steuerkräfte und eine geringere Trudelneigung im Kurvenflug. Das bedeutet: noch mehr passive Sicherheit. Nachhaltiger Spass Der Alpha 6 bietet dir aufgrund seiner modernen Bauweise auch nach der Ausbildung viel Spass. Ein doppeltes 3D Shaping im Bereich der Eintrittskante führt zu einer glatten Oberfläche und somit zu mehr Leistung. Auch das spartanische Leinenkonzept mit ausgeklügelter integrierter Diagonal-Rippen-Konstruktion erhöht die Leistung auf ein beachtliches Niveau für die A-Klasse. Reduziertes Leinensetup Nur drei Tragegurte und eine Leinenvergabelung. Einfacher und übersichtlicher geht’s kaum zum Leinen sortieren. Das komplett überarbeitete Leinenkonzept des Alpha 6 verfügt über 20% weniger Leinenmeter bei 35% weniger Leinenelementen. Dass diese massive Reduktion der Leinenmeter auch die Leistung im Trim und besonders im beschleunigten Flug deutlich erhöht, versteht sich von selbst. Bedingungslos sicher dank tieferem Abreisspunkt Die "Air Scoop Technologie" an der Eintrittskante kommt nun auch beim ALPHA 6 zum Einsatz. In Kombination mit den ADVANCE typischen halbrunden Zellöffnungen resultiert ein signifikanter tieferer Abreisspunkt mit deutlich progressiveren Steuerkräften. Die Bremswege sind um 15% länger als beim Vorgänger, was die passive Sicherheit weiter erhöht. Farben   Technische Daten Größe   22 24 26 28 31 Anzahl Zellen   39 39 39 39 39 Anzahl Tragegurte   3+1 3+1 3+1 3+1 3+1 Fläche ausgelegt m2 22.1 24.0 26.1 28.5 31.9 Fläche projiziert m2 18.9 20.6 22.3 24.4 27.3 Streckung ausgelegt   4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 Streckung projiziert   3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 Spannweite ausgelegt m 10.3 10.8 11.2 11.7 12.4 Spannweite projiziert m 8.2 8.6 8.9 9.3 9.9 Gewicht Schirm kg 4.30 4.55 4.75 5.25 5.75 Empfohlenes Startgewicht kg 50-70 60-80 70-95 85-110 100-130 Erweiterter Gewichtsbereich kg 70-85 80-95 95-110 110-125 130-145 Trimmgeschwindigkeit kmh 38+/-1 38+/-1 38+/-1 38+/-1 38+/-1 Max. Geschwindigkeit km/h 48+/-2 48+/-2 48+/-2 48+/-2 48+/-2 Zulassung empfohlenes Startgewicht   EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A Zulassung erweiterter Gewichtsbereich   EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A

Der neue MESCAL 5 - Einfach. Fliegen. Lernen. Der Mescal 5 ist unser Schirm für die Ausbildung und die ersten Flüge in der Thermik. Aber auch erfahrene Piloten schätzen sein ausgewogenes Flugverhalten und seine im wahrsten Sinne des Wortes einfachen Eigenschaften – gerade dann, wenn die Bedingungen bei Start, Landung oder in der Thermik eben mal nicht so einfach sind. Der Mescal 5 ist der Schirm einer neuen Generation: Denn oft sind es Kleinigkeiten, die ein gutes Produkt noch besser machen. Weil wir den Mescal 5 nicht nur etwas, sondern viel besser als seinen Vorgänger machen wollten, haben wir den Erfahrungsschatz aus vier MESCAL-Generationen genutzt. Viele kleine Details haben wir einfach verbessert. Und mindestens genauso viele vollkommen neu gedacht. Damit Flugschüler noch einfacher in die dritte Dimension kommen. Und Genuss-Piloten einfach Spaß haben. WIE FLIEGT SICH DER MESCAL? Die gegenüber dem Vorgänger geringfügig erhöhte Zellanzahl, innovative Technologien wie die Shark Nose, doppeltes 3D-Shaping an der Eintrittskante und moderne Konstruktionsmethoden ergeben eine perfekte Druckverteilung und lassen das Segel noch sauberer stehen. Das Ergebnis ist ein nochmals deutlich feineres Handling und ein deutliches Leistungsplus gegenüber seinem Vorgänger. Der neue ergonomische Tragegurt des Mescal 5 liegt gut und übersichtlich in der Hand und erleichtert die Startvorbereitungen. Alle Leinen sind von LIROS und ummantelt, robust sowie auf Langlebigkeit ausgelegt – ebenso die Tücher von Porcher Marine für Ober-, Untersegel und Profilrippen. Wusstest du schon? Der Mescal 5 liegt satt in der Luft und hat ein außergewöhnlich ausgewogenes Handling. Warum? – Weil die Steuerwege nicht zu lang und nicht zu kurz sind. Der Steuerdruck nicht zu hoch und nicht zu niedrig- und die neue MESCAL-Kappe weder nervös noch zu gedämpft ist. Flugschüler und Einsteiger erhalten dadurch sofort Vertrauen für das Medium Luft. Fortgeschrittene Piloten freuen sich darüber, wie intuitiv sich der Mescal 5 steuern lässt. Er zieht bei Achtern, Vollkreisen und in der Thermik ruhig seine Bahnen. Der Mescal 5 fliegt rund und harmonisch, auch wenn der Aufwind unerwartet anzieht und turbulent wird. Anfänger machen dadurch schnelle Lernfortschritte, Routiniers genießen einen Nachmittag über dem Gipfel ihres Hausbergs. Angenehm einfach ist auch die Landung: Die Volte gelingt spielerisch, die Geschwindigkeit lässt sich bei Gegen-, Quer- und Endanflug fein einstellen. Damit triffst Du den Landepunkt spielend leicht. Und wenn Du dich doch einmal verschätzt, geben Dir unsere Jet Flaps ein zusätzliches Sicherheitspolster und sorgen für einen Strömungsabriss ohne Überraschungen. JET FLAP: Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung. Rigid Foil: Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht. C-Wires: C-Wires sind innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung. 3D-Shaping: Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung. Mini Ribs: Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung. Automatisches Entsandungssystem: Die integrierten Öffnungen an der Hinterkante des Stabis ermöglichen, dass Sand und Schmutz automatisch herausrieseln. Vorteile: Das Material wird geschont und die Hinterkante “erleichtert Shark Nose: Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.  

Der Ozone Mojo 6 bietet eine deutlich verbesserte Gleitleistung, ein tolles Handling und trotzdem ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Damit setzt er in der EN A-Klasse neue Maßstäbe. Im Vergleich zum Mojo 5 würde der Leinenwiderstand um 28% reduziert und das Profil und Innenleben würde verbessert.Durch sein präzises Handling wird Thermikfliegen zum Genuß und durch verbesserte Leistung sind kleine bis mittlere Streckenflüge perfekt zu meistern.Der Mojo 6 ist damit nicht nur Anfänger und Schüler attraktiv, sondern für jeden ambitionierten Piloten, der einen sicheren und soliden und trotzdem leistungsstarken Gleischirm haben will.