UP Torre
Produktnummer:
SW10867.1
Produktinformationen "UP Torre"
Wer mit einem 2-Leiner das Maximum an Performance und Speed aus der C-Klasse herausholen will, erreicht mit UP TORRE genau das. Er ist gebaut für Gleitschirmflieger/-innen, die bewusst die obere Grenze dieser Schirmklasse ausloten wollen, um sich individuell weiterzuentwickeln und ihre XC-Ziele zu erreichen. Hinweis: TORRE ist ein neues Modell für 2026 und wird ab Frühjahr verfügbar sein. Vorbestellungen sind schon jetzt möglich.
Was ist neu?
Kurz gesagt: alles. Hinter dem Namen TORRE steckt der erste 2-Leiner von UP mit EN/LTF C-Zertifizierung. Das neue Profil des Schirms und das reduzierte Leinenlayout sorgen für weniger Luftwiderstand und mehr Geschwindigkeit und Leistung. Willst du Vollgas geben und die anderen hinter dir lassen? Mit dem TORRE kein Problem. Die Gleitzahl bleibt über den ganzen Geschwindigkeitsbereich super. Wie für einen 2-Leiner typisch, kann der Pilot Turbulenzen über die Tragegurte sehr gut ausgleichen, sodass selbst kleinste Aufwinde in Höhe umgewandelt werden können. Die stabile Kappe ist sehr resistent gegenüber Klappern, und selbst wenn es doch mal zu einem kommt, ist dieser für erfahrene Piloten leicht zu beheben. Hier kommt die Sicherheitsreserve der C-Klasse ins Spiel. Außerdem verfügt TORRE über Winglets – eine Premiere für einen UP-Schirm in dieser Klasse. Die Winglets sind leicht zu erklären: Sie verbessern die Richtungsstabilität. Das hilft beim Geradeausflug, aber vor allem im beschleunigten Flug. Es hilft auch in Spiralen und vor allem beim Ausleiten derselben. Insgesamt ist der TORRE die noch sportlichere Alternative zu unserem 2,5-Liner TRANGO X. Beide haben das typische UP-Handling. Letztendlich ist die persönliche Vorliebe der entscheidende Faktor.
Wie verlief die Entwicklung im Detail?
Ein bisschen wie im Supermarkt einkaufen, wenn man Hunger hat – in diesem Fall Hunger auf Leistung. Deshalb hat TORRE alles, was man dafür braucht. Das 2-Leiner-Design haben wir schon erwähnt. Wir haben Features und Erfahrungen aus dem MERU 2 übernommen. Außerdem wurde das Profil der Kappe dank der Zusammenarbeit mit dem Institut für Luft- und Raumfahrttechnik und moderner CFD-Software für maximale Geschwindigkeit und hohe Stabilität angepasst. Stützen im vorderen und hinteren Bereich verstärken die einzelnen Zellen und verhindern Verformungen, die die Geschwindigkeit verringern würden. Eine Kombination aus N3D (Negative 3D-Shaping) an der Vorderkante und AIT (Air Intake Tesion Lines) in der Mitte des Lufteinlasses sorgt für die perfekte Form der Vorderkante über den gesamten Anstellwinkelbereich. Diese sorgen für Formstabilität, insbesondere im beschleunigten Flug, und damit für eine optimale Effizienz der Vorderkante. Die Winglets werden von UP immer wieder an verschiedenen Modellen getestet, gehen aber erst dann in Serie, wenn sie wirklich Sinn machen. Bei TORRE war es soweit – mit ihnen fliegt es sich einfach besser als ohne. Hintergrund: Wenn die Silhouette des Schirms wie bei TORRE sichelförmig gekrümmt ist, führt das zu mehr Agilität beim Thermikfliegen. Im C-Segment gibt es dagegen oft abgeflachte Bögen mit abgesenkten Seiten, was zu einem etwas höheren aerodynamischen Auftrieb, aber weniger angenehmen Thermikeigenschaften führt. Alle Designs haben ihre Vor- und Nachteile, egal ob es sich um 2-Leiner handelt oder nicht.
Die endgültige TORRE-Mischung sorgt für ein perfektes Gleichgewicht des Verhaltens in allen möglichen Situationen. Willst du mehr Details? Alle Features des TORRE werden unter „Features und technische Daten” klar erklärt.
Für wen eignet sich TORRE?
Während der TRANGO X schon im oberen C-Segment angesiedelt ist, geht der TORRE als 2-Leiner noch einen Schritt weiter. Das betrifft vor allem die Leistung des Gleitschirms, aber auch ein bisschen die Anforderungen an den Piloten. Mit anderen Worten: Mit etwas Finesse kannst du noch mehr aus diesem Schirm rausholen. Das eröffnet die Möglichkeit, die Obergrenzen der C-Klasse auszuloten und deine XC-Fähigkeiten entsprechend zu erweitern. Wichtig zu wissen ist, dass aufgrund des 2-Leiner-Designs ein B-Stall nicht als Abstiegshilfe genutzt werden kann. Erfahrung mit Spirale ist daher empfehlenswert. Damit eignet sich der TORRE für Vielflieger mit hohen Ambitionen, ihre Fähigkeiten weiterzuentwickeln und längere Strecken möglichst effizient zu fliegen. Dank seiner EN-C-Zulassung eignet er sich auch für erfahrene Piloten, die zum ersten Mal einen reinen 2-Leiner ausprobieren.
Wie fliegt er sich?
Wie eine Rennmaschine und ein Steigwunder in einem. Der Start ist einfach und unterscheidet sich nicht von 3- oder 2,5-Leiner. Die Leinen sind komplett unummantelt, um den Luftwiderstand zu minimieren, aber sie sind in allen Ebenen farbig, sodass sie leicht zu sortieren sind. In der Luft ist der TORRE wendig und schnell. Er reagiert entschlossen auf aufsteigende Luftströmungen und driftet in Richtung der Aufwinde. Selbst kleinste Luftblasen können erkannt und zum Gewinnen von Höhe genutzt werden. Turbulenzen nimmt er gelassen hin – hier liegt der Hauptvorteil der 2-Leiner-Konstruktion. In turbulenter Luft verlieren 2,5- oder 3-Leiner normalerweise ihre ansonsten gute Gleitzahl. Aber der TORRE holt auch in so einem Gleitflug den maximalen Auftrieb raus. Außerdem kann man den Anstellwinkel jederzeit über die Tragegurte fein einstellen. Damit meinen wir „C-Steering“ oder besser gesagt „Rear-Riser-Steering“, da es sich natürlich um einen 2-Leiner handelt. Besonders erwähnenswert ist auch die extreme Pitchstabilität. Diese typische Eigenschaft von 2-Leinern kommt beim TORRE voll zur Geltung. Selbst in starken Thermiken bleibt die Kappe ohne große Korrekturen über dem Piloten zentriert. Das spart Energie und ermöglicht effektives Gleiten und Zentrieren. Die Pitchstabilität ist besonders vorteilhaft für leistungsorientierte Streckenflieger beim Ein- und Ausfliegen aus starken Thermiken. Du willst länger Gas geben? Kein Problem.
Technische Daten
| GRÖßE | S | SM | M | L | XL |
| Fläche ausgelegt (m2) | 21,6 | 23,2 | 24,9 | 26,5 | 28,0 |
| Fläche projiziert (m2) | 18,6 | 20,0 | 21,5 | 22,8 | 24,1 |
| Spannweite ausgelegt (m) | 11,8 | 12,3 | 12,7 | 13,1 | 13,4 |
| Spannweite projiziert (m) | 9,6 | 10,0 | 10,3 | 10,6 | 10,9 |
| Streckung ausgelegt | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 |
| Streckung projiziert | 4,96 | 4,96 | 4,96 | 4,96 | 4,96 |
| Zellenanzahl | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Gesamtleinenlänge inkl. Bremse (m) | 199 | 207 | 214 | 220 | 226 |
| Gesamtleinenanzahl inkl. Bremse | 198 | 198 | 198 | 198 | 198 |
| Gewicht (kg) | 4,7 | 4,9 | 5,1 | 5,3 | 5,6 |
| Kategorie LTF/EN | C* | C | C | C | C |
| Startgewicht (kg) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-130 |
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